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其实这是错的！当单侧车轮在减速带上滚动时，冲击力完全由车轮一侧的悬架承担。此操作会长时间影响单面底盘悬架，从而导致前轮悬架。不对中，变形和四轮定位数据偏差，严重时，流产，方向盘不正确，底盘浮动等故障。这种情况类似于上述单轮穿过减速带的原理，并且相对容易在左右悬架上产生不均匀的力。两侧的悬挂系统很容易损坏。如果引起故障，则损失是上述单轮的两倍。这种路过的方式，我觉得整车受到了很大的冲击，车子颠簸了，后排明显可以感觉到弹跳，甚至有一种扔掉的感觉，让车内的乘客，包括司机，非常不舒服。因此，大多数人认为这种通过减速带的方式是最不舒服和最毁灭性的。事实上，通过减速带最正确的方法是我们刚才说的第三种方法。两轮正相通过减速带，通常称为“直接给予”。原因是这种直接进给方法允许两个前轮同时受到应力。左右悬架系统在力量上是平衡的，并且具有抵抗和分散冲击的高能力。虽然车身的振动很大，但它可以有效地减少底盘悬架。变形和错位的可能性。

然而，公路减速带多少钱，许多经验丰富的驾驶员警告他们，当他们超过减速带时他们不应该刹车，因为对汽车的损坏太大了。虽然制动器似乎减少了对道路的影响，但很容易损坏悬架。此外，一些模型喜欢穿过一侧，这将导致所有压力集中在一侧。如果这种情况持续很长时间，悬架将会不对准，整个车辆的定位系统将会混乱，并且一侧的轮胎磨损将非常严重。 。这种不均匀的力通常会对弹簧造成不可逆转的损坏，所以尽量不这样做。许多新手甚至不了解暂停是什么？悬架是放在汽车下面的弹簧。当它通过不平坦的路面时，它可以起到一定的缓冲作用，悬架可以吸收非常小的振动，以确保车内乘客的舒适度。每当汽车通过缓冲带时，冲击力就相当大。如果没有悬挂保护，内部乘客将受伤。然而，减速带供应，一些型号的底盘离地面的高度相对较低并且易于摩擦，这是非常危险的。

锥形筒被缓慢地压过来，当汽车的重量不是很大时，汽车可以恢复。有轻微的伤害。当道路工作时，它经常可以看到扁平的锥体，它们基本上被汽车击打。压制，即形状平坦但仍具有20-30CM的厚度。如果说速度为120左右，如果是压实的话，基本上事故就无法运行，至于它有多严重，交通减速带价格，取决于主要的大脑弥补。在路上，特别是在高速列车上，虞城减速带，我们必须注意安全。在紧急情况下，不允许这句老话。虽然它很无奈，但它应该是最安全的处理方式。顺便提一下，驾驶时请注意安全。每年，道路维修工人都会被车辆撞入工作区而死亡。我希望每个人都遵守交通规则，减少维修工人的伤害。