气缸和电动缸之间的比较可以是有效的，并且气缸和电动缸是优越的，并且难以简单地说出一个词。 “自动化技术的能源效率取决于工业应用，”Feland能源解决方案顾问Roland Volk解释道。只有直接比较具有相同尺寸规格的两个气缸和电动缸——才能消除由此问题引起的相关偏差。首先，哪个驱动器运行良好，真正的答案往往是两者之间。能效完全取决于驱动器的应用。我们可以通过测试来测试差异：电动缸对于简单的运动应用来说更经济。在冲压过程中，进给力的大小和持续时间决定了哪个驱动器更节能。但是，如果应用需要保留，则气缸具有明显的优势。在该比较中，运动的顺序是从A点到B点。在大多数情况下，这些运动可以使用气缸。
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气缸I型接头是气缸附件。气缸I型接头采用的材料是铸钢，外表镀五彩，被广泛用于气缸的安装上，使气缸在工业作用的运用上更加灵活，更加简易。
原因气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
