车用尿素正确使用了,为啥你的货车还是出了问题?
这两年环保的严格要求,车辆尾气后处理系统被广泛应用,很多卡友都对车用尿素也有了一定的了解,但是很多货车司机反映,车用尿素生产企业,在使用合格的车用尿素溶液之后,车辆后处理还是经常出现问题。
货车后处理系统
卡友老刘去年买了一台420马力的解放,车刚跑了9万多公里,这段时间出现车速提不上来,还特别费油,检修发现,后处理系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体完全堵塞,老刘就说了:平时都是使用的正规车用尿素液,怎么还是出了问题呢?
其实很多卡友都不知道,这种情况的发生除了使用不合格车用尿素溶液,还有一个很重要的原因,那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。
货车修理
SCR后处理系统中主要包括尿素泵、尿素喷嘴、尿素罐等,所以平常对于SCR系统的***也主要集中在这三个方面。尿素泵的*** 车辆停止工作后,尿素泵和管路中仍有液体残留,所以车辆关闭点火开关后清空工作防止结晶或***。
所有的尿素泵都有过滤器或滤芯,技术要求必须定期清理或更换,否则时间久了会出现堵塞或破损以致失去过滤作用,导致后处理系统出现故障。滤芯一般是十万公里一更换。
货车检修尿素喷嘴的*** 如果车用尿素溶液质量不达标,这些劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质,时间一久就可能会堵塞、***尿素喷嘴。
另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的,所以我们平时需要***好尿素喷嘴,经常清洗尿素喷嘴,可采用热水侵泡等办法。尿素罐的*** 尿素罐***1高液位应添加尿素溶液至100%(冬天温度低时,可加注90%),当尿素溶液消耗到20%时,添加尿素溶液,并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏。
而且前期生产的后处理系统,车用尿素液生产厂家,技术不太成熟,经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,再加上平时使用劣质柴油,久而久之就会导致结晶。





车用尿素标准出台
为什么大多人选择禾峰环保816车用尿素,因为经过国际认证,所有更值得信赖
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素标准的详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。
车用尿素没有标准?——当然有
国内车用尿素市场如此混乱,是不是因为没有国际标准?其实不是。截止2015年,***已经有四大通用标准,车用尿素溶液厂家,其中北京地方标准是国内***1先制定的标准,曾经一段时间内北京标准被***各地所借鉴并采纳。
国际标准化***:ISO22241-1:2006
日本标准:JISK2247-1:2005
德国标准:DIN70070:2005
北京***:DB11/552-2008
***标准:GB29518-2013
2013年7月1日,***标准GB29518-2013正式发布。该标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素溶液的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检测规则、标志、包装、运输和贮存。其中标识、技术要求和试验方法为强制性标准,其余为推荐性标准,湖北车用尿素,对于有效净化车用尿素市场的发展提供了可行性指导。
标准固然有,但是一些地方上的小企业依然在昧着良心制造不合格的车用尿素;加之地方监管不力,造成了如今假2货泛滥成灾的状况。
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为了地球,一定要加车用尿素
说车用尿素——加,还是不加呢?重庆禾峰环保科技有限公司来告诉你。
我们***熟识的不过农业上使用的尿素,其实医1药、食品、化妆品都使用尿素。
我们现在又使用在汽车上了,只不过不是用在气缸里面“烧”的,是在排气管(消声器)里面“烧”的,即用于“废气后处理”。
汽车为什么要做废气后处理?让重庆禾峰环保科技有限公司慢慢道来:
一、废气为什么要后处理?
大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气,这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外,还有氮氧化物(用Nox表示),这个氮氧化物是***气体,必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?因为现在柴油机都是搞增压柴油机,要让柴油完全烧掉完,必须有足够的氧气进去,而问题又来了:高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
二、怎样处理尾气?
因为排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素,是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单:就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气,氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水,这个反应我们在初中化学学习过,没必要去研究。氮气和水都是无害的,排放到大气就对得起自己良心了。
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