***工作报告指出：实施更大规模的减税
众所周知，光伏行业属于重初始***，轻运营成本的行业。
目前，一般大型地面电站项目中，设备费约占整个初始***的80%；建筑工程服约占总初始***的13%。光伏上游制造、下游电站施工都属于劳动密集型，制造业减税3%、建筑业减税1%，企业***费降低，给系统成本下降提供了空间！
普惠性减税与结构性减税并举，***降低制造业和小微企业税收负担。深化***改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，屋顶光伏电站，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，黑龙江光伏电站，确保主要行业税负明显降低。
保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活面服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。
“光伏 交通”运用多样化
光伏太阳能电站在所有的新模式与新应用中，光伏电站施工方案，在交通领域掀起的热潮***受人们关注。广州地铁的“光伏 交通”模式并不是交通运用光伏的首例，此前通车营运的港珠澳大桥也配备用了光伏电站。
随着光伏发电应用模式的越来越多样化，各种“光伏 交通”项目已经屡见不鲜。上海虹桥、上海浦东、北京首都机场、深圳宝安国际机场等机场建设了光伏项目；青岛火车站、武汉火车站、北京南站等火车站也都安装了光伏发电项目。
“光伏 交通”安装模式也非常的多样化，以上这些光伏项目不但建设在屋顶、地面之上，而且有的还安装在幕墙上，甚至是路面上。
其主要原因由于单晶硅片产能紧缺!既然既有规格下的硅片都是紧缺的，企业哪里会有动力推广方形单晶硅片?!
而且，分布式光伏电站，因方形单晶硅片会造成产能损失。由于单晶硅片实质性紧缺，主流厂商根本不会有动力去推广会进一步造成产能损失的方形单晶硅片。
因此，相对过剩的产能才能倒逼企业寻求技术改进，才是推广方单晶的必要宏观环境。我们期待着2020年方单晶能流行起来!
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