高速公路不停车收费管理系统—公路收费系统的发展趋势
高速公路收费管理系统—21世纪***具潜力的智能化产品
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高速公路不停车收费管理系统
高速公路收费管理现状：
截止2006年1月，我国高速公路通车里程已经达到4.1万公里。高速公路通车里程稳居世界第二位。“十一五”期间我国将新建高速公路2.4万公里，到2010年，***高速公路通车里程将达到6.5万公里。
高速公路越建越多，但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生，拥堵严重的路段可能会天天堵，有时候一堵好几天。高速公路管理手段越来越***，但大部分已通车高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。这就给高速公路使用带来诸多不便。2005年十一长假期间，为了缓解北京地区高速公路收费站带来的拥堵，北京市100%开道敞开收费口、进出口，由此造成大量过路费流失。在2002年之前，高速公路收费站几乎成了日本高速公路的瓶颈，因为汽车在收费站排队交费造成的拥堵已经占到了日本交通堵塞原因的第三位。
传统的收费管理方式主要有以下不便：
(1) 车辆停车排队交费等候通关的时间较长，在车流量增加时很容易造成拥堵；
(2) 因停车等候交费的时间较长，降低了大桥的通行能力和服务水准；
(3) 各收费站点的现金结算工作量巨大，所需工作人员较多，增加了人力使用成本；
(4) 人工收费存在人员交接班的现金复核、稽查和统计工作量，同时还存在现金移交的资金安全问题；
(5) 存在收费漏、交钱不给票或给***的情况时有发生，甚至出现******方面损失；
(6) 不便于路况和车流信息及时交流；
(７)由不同***主体修建的公路收入分配问题日益严重；
(８)经过收费站时停车缴费造成的通行速度缓慢、频繁制动引起的机械磨损、油耗、噪音和由此产生的大量***尾气等问题严重。
上述问题的存在大大降低了高速公路的通车能力和使用效率。使得高速公路方便快捷的优势难以***发挥，还带来了***腐化、职务***和能源浪费环境污染等问题，给经济建设和社会发展带来了极大的不便。
高速公路不停车收费管理系统概述：
不停车收费系统又称电子收费系统 （Electronic Toll Collection System），简称ETC系统。它利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification 简称 ***I)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路对收费数据进行处理，实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。
深圳市华仕莱科技有限公司停车管理系统***制造商，现面向***隆重招商， 诚邀您的加盟！自成立至今，陆续研制出了停车场、门禁、考勤、巡更、高速公路收费等智能管理系统并开发出了具有***水平的小区智能集成管理平台和网上服务系统。
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德国品牌华仕莱“停车场电脑收费管理系统”寻求各市级加盟商
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智能停车场管理系统应用的领域很广泛，如应用于中小型商业收费停车场（酒店、写字楼、商场、剧院配套）、大型或超大型商业收费停车场（机场、体育场、展览中心）、小区停车场等等，但不同的停车场对系统软、硬件要求就有所差异。
如何解决停车难的问题？
对非本小区的车辆停放实行不同的收费标准，按照现行的小区停车收费标准，外部车辆和本小区车辆停放收取同等的停车费，对于外来车辆来说比社会停车场收费低得多，这对于本小区业主来讲是不公平的，同时加剧了小区停车难。
城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的***管理。
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停车场收费系统是现代化停车场车辆收费设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。感应式IC卡停车场收费系统是目前国际上******的电脑收费管理系统。
目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据***部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。预计2010年国内汽车保有量将达到5600万辆左右，而且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长.这就导致了50%的汽车无序停放现象.智能停车已经成为推动城市发展不可或缺的一部分.但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点，以广州来说，现有机动车数量达50万以上，车却只有约28万个，停车位短缺可见一斑。
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