当低噪音发电机燃油与机油混合时可通过以下方法去排除：
一、输油泵泵膜腐烂或者脱胶，使柴油流入油底壳与机油混合。拆下输油泵，在油泵试验台上对进油管和出油管加上相应的压力，如果未发现柴油渗漏，说明输油泵是完好的。
二、喷油器喷油开启压力低，雾化不良，使柴油沿着缸壁流入油底壳与机油混合。将喷油器拆下来，在高压油泵试验台上试验，如果喷油器喷油开启压力符合要求，雾化良好，说明喷油器是完好的，发电机哪家好，否则，就要进行维修或更换。
三、喷油泵前端漏油，即喷油泵前端油封失效，拆下齿轮室盖检查孔盖，如果发现从发电机喷油泵驱动齿轮后面有大量的柴油喷出，就可断定柴油是由喷油泵漏进油底壳与机油混合。拆下喷油泵在高压油泵试验台架上试验发现，许多喷油泵前端齿轮轴颈处油封变形，大量漏柴油，发电机油封座有拆卸齿轮时，使用专用工具螺丝顶过的痕迹(压痕)使油封座和油封变形，引起漏柴油，***后更换喷油泵，故障便可得到处理。
柴油机是柴油发电机组的重要组成部分，很多柴油发电机组的操作人员包括许多操作人员在柴油机的日常使用过程中存在着一些误区和不正确的认识，这些误区不仅影响到发动机的动力性和经济性，而且成为一些重大问题的诱导因素，甚至直接影响到柴油发电机部件以至整个机组的使用寿命。这些常见的误区主要表现在：
1.发电机组觉得供油提前角应早一点
一些移动电站操作人员在调整柴油发动机供油提前角时常常喜欢向前一点，有的甚至超出规定值2-3度。他们感觉供油提前角调得向前一点，发起机工作起来就会有劲。但他们不知道过早的供油提前角对柴油机的工作跟滞后是同样是***的，道理很简单，一是过高的迸发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，形成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧会加速气缸套和机体腐蚀的产生，***终导致损坏柴油发电机组。四是会惹起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后迸发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会招致气缸盖产生裂痕、气门座密封圈变形脱落。这些故障***终的结果都会造成柴油发电机组的损坏及缩短柴油发电机组的使用寿命。
2.发电机组觉得机油应多加一点
柴油机箱体中的机油少就会被吸空，油压将下降，直接的后果就是机油到不了各个零部件的润滑表面，加快零部件的磨损，***终导致柴油发电机组的事故，因此一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，发电机种类，大大超过规定的刻度，从而可以一劳永逸。想法是不错，可实际情况这样的想法仅仅是想当然，发电机，要知道，过多的机油也会形成许多不良的结果：一是机油过多容易在曲轴前后漏出来，增加机油的损耗，同时也污染了环境，增加了维护***的难度；二是油面过高会障碍连杆的运动，增加机件运动阻力，降低机械效率；三是机油过多容易使机油窜至燃烧室，增加机油的损耗，而且机油熄灭后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处构成积炭，招致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等毛病；四是过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温就会着火燃烧，引起曲轴箱的炸裂事故。
1. 对柴油机油底壳内的机油标尺进行查看，调查是不是机油黏度太低或机油量太多，使机油进入焚烧室后且蒸发成油气未焚烧而从排气管排出。但通过查看发现机油的质量和数量契合柴油机的用油规则。
2. 松开高压油泵放气螺丝，按压手油泵，扫除油路内的空气。
3. 紧固柴油机高、低压油管的回油螺丝。
4. 起动发电机（柴油）后使转速提高到1000r/min左右，调查转速是不是有所安稳，但听到柴油机转变的声响仍是不安稳，毛病未被扫除。
5. 对高压油泵上部4个汽缸的高压油管逐一进行断油实验，成果发现第三缸断开后排蓝烟表象不见。停机后，拆开第三缸喷油器，对喷油器进行喷油压力实验，成果发现第三缸喷油嘴偶件发作滴油表象且量很少。
6. 从一根细电线中抽出一根与喷孔直径挨近的细铜丝，对喷油孔进行疏通。通过疏通后再实验，发现喷嘴偶件喷雾正常，发电机品牌，然后安装喷油器，起动柴油机，发现排蓝烟表象不见，但柴油机转速依然不安稳。
7. 拆下高压油泵总成，对调速器内部进行技能查看。发现调理齿杆挪动不灵敏。通过修补、调整和安装后，起动柴油机至转速达700r/min左右，调查柴油机作业能否平稳。查看中未发现异常，毛病即被扫除。
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