泰瑞公司高黑度色素炭黑汽车涂料用

在汽车行业中，黑色的庄重、肃穆、***，是其他颜色无法比拟的，作为身份的一种象征，黑色开始逐渐流行，同时在优良行业，也对应着一个颜料的市场需求量迅速猛增：碳黑。
由于汽车制造商的不同，以及生产***的不同，他们使用了不同的技术。绝大多数汽车制造商使用所说底涂/透明涂层概念。就是指使用一层面涂，单一色彩。同时，这种颜色在比较便宜的小汽车和卡车修理业中，十分流行。炭黑做为底涂或者中涂使用时，技术要求***为关键。至于面涂和上底漆，色彩则必须越黑越好。但是有一个参数不是那么明显，自从炭黑大量使用以来，整整50年没有测量：就是底色，或者叫色相。黑色的产生是所有的阳光都被吸收了，没有反射光的视觉表现。同时，我们知道，很小的颗粒能反射很少的光。在物理学上，波长和颗粒尺寸有一定关系。对于黑色颜料，意味着炭黑颗粒在***终涂层中的颗粒分布情况，决定了那一部分波长的光线，会被反射得更好更快。
在五十多年前，德国炭黑制造商，开发出了高质量的炭黑颜料，使用的工艺称为德固赛气黑工艺。使用此种工艺，该公司的产品基本上满足了汽车涂料工业的需求。当炭黑的原始粒径在13nm~15nm时，足够制造出***好的黑色，并能很好的保证涂料稳定性。这类产品通常需要经过后处理。后处理就是后氧化工艺，羧基、羟基、醌基等基团，被增加到了炭黑聚集体上。这些挥发性成分（900度以上）的增加，炭黑颜料更容易分散，稳定性更好。而且，其他性能要求，比如耐候性、两年之后的光泽度、耐***性能，等等都比较满意。
生产中在选择炭黑的时候，首先是对其黑度的要求, 一般来说，粒径较小比表面积越大的产品黑度较高。基本上是按照黑度来划分的，从高色素到低色素有着不同的表现，也可以根据应用的领域来分类，如：油墨、涂料、胶粘剂、密封胶、塑料、色母粒等，而不是按照其粘度，着色力，吸油量等。从事炭黑生产或加工行业的人都有这样的体会,炭黑的颜色虽然都是黑的,但由于炭黑种类的不同,所以当你仔细进行观察时就会发现,颜色会有一些微妙的变化。从黑度上看,炭黑粒径越小而黑度越高;从色相上看,大粒径品种带有蓝相,小粒径品种带有红相。马自达Miata，这款车型是为了纪念MX-5诞生20周年打造，***仅生产2000台。近日马自达决定再次追加一款采用炭黑亚光处理的Matte Black***，从外观至17英寸轮毂，一律以炭黑亚光处理。在汽车行业中，黑色的庄重、肃穆、***，是其他颜色无法比拟的，作为身份的一种象征，黑色开始逐渐流行，同时在优良行业，也对应着一个颜料的市场需求量迅速猛增：炭黑开始今日人们的视野。