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护拦板是公路安全设施的重要组成部分，按照吸能方式的不同，护拦划分为以下3种典型形式：刚性护拦、半刚性护拦和柔性护拦。设置这种设施的主要目的，一是防止行进中的车辆驶出路外或驶进对向车道，二是使事故车辆的伤害损害中止在*小限度，波形护栏价格，并使车辆***到正常行进方向。

汽车与护栏碰撞时一个典型的动力学问题，在碰撞时，护栏变形较大，相互碰撞位凳未知，整个过程在瞬时完成，很难用一般的静力学方法进行分析，目前研究护拦的主要方法有：足尺模型试验：缩尺模型试验：计算机方真研究等。足尺模型试验方法真实可靠，但耗资很大，具有一定的***性，不可能进行多次试验：缩尺模型试验可以在实验室内进行，但需要解决动力模拟相似性问题；计算机方真能进行多次重复试验，并能针对各种结构参数的变化计算出冲撞的反应，是一种行之有效的方法。它可以模拟不同车型，不同碰撞初始条件的碰撞全过程，并能提供实验无法观察到的碰撞过程细节，还可以节省大量经费。本文对新型公路护栏所做的研究，对于高速公路护栏设计人员具有很大的指导意义，同时其研究方法对今后汽车与高速公路护栏碰撞的研究也提供了有价值的借鉴。就此开展的研究具有科学价值和实际工程意义。

随着我国高速公路里程的不断增加，高速公路上发生的交通事故数量也一直在增加，由此造成了巨大的人身及财产损失。因此有必要对汽车与高速公路护栏碰撞的规律进行研究，对护栏结构进行改进，增加护栏在碰撞事故过程中吸收能量的能力，东营波形护栏，从整体上提高护栏的防护性能。

波形梁钢护栏外观质量及防腐处理

　　(1)波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹，气泡、折叠、夹杂和端面分层.允许有不大于公称厚度10肠的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理，其压型深度不火于公称厚度的10%;切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重毛刺。

　　(2)护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用热浸镀锌方法。当采用热授镀铝，静电喷涂等其他防腐方法时，应有可靠的技术数据和试验验证资料，其防腐性能应不低于本标准规定的热浸镀锌方法的相应要求。

　　(a)采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时，热浸镀锌所用的锌应为GB 474规定的1号或0号锌。锌附着量采用氯化//法(详见附录A)测定，也可用镀层测厚仪直接测量锌层厚度.发生争议时，以//化锑法作为伸裁试验方法。

　　(b)镀锌构件表面应具有均匀完整的涂层，颜色一致，B-2E波形护栏价格，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。

(c)镀锌构件的锌层应均匀，试样经***铜溶液浸蚀五次不变红 (镀铜色)。

　 (d)镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起。

护栏板规格详解：

波形护栏板长4.32米，安装时两边各占用16公分净剩4米。波纹深度为85毫米。

双波板宽31mm，板厚分为2.5mm，2.75mm，2.85mm，3mm，3.75mm，3.85mm，4mm。

三波板宽506mm ，板厚分为4.0mm， 3.0mm。

方立柱一般搭配三波板使用，边长130mm ，厚度6.0mm， 高度2540mm﹨1270mm等。

圆立柱规格直径分为114毫米和140毫米，114适用于乡村路，县级路，山区路，省道。140适用于高速路。圆立柱厚度分为4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分到75公分。具体柱高可订尺生产。

波形护栏作用：受外力作用时通过护栏板和立柱变形吸收撞击力保护行人车辆。

波形护栏用途：高速公路、国省干道，喷塑波形护栏价格，快速通道，山区道路，旅游道路，城乡道路、大型停车场等安全防撞工程建设

波形护栏表面处理：热镀锌银白色、热镀锌 喷塑绿色|白色|蓝色

波形护栏材质：Q235优质钢板经防腐处理，是典型的冷弯型钢产品

波型护栏板 - 产品特点

波形护栏折弯形既增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；

自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；

表面处理方式成熟；护栏板防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；

波形护栏结构简练、美观实用、便于运输、安装，防撞性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。

波形护栏价格区间：50元/延米——300元/延米不等，视具体规格而定。