前几年，补贴***兴起，众多***车车主响应***“分享经济”的号召，加入了网约车。顺应趋势，2016年的《***工作报告》将“新经济”写入，还强调，要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台。然而近两年，多城市发布地方新政，对网约车车辆和司机提出了高要求，要求车辆转变为营运性质，提高了用车成本，这让很多上下班兼职接单的网约车司机纷纷离场。
从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：
（一）7座及以下乘用车；
（二）安装具有行驶记录功能的车辆***装置、应急报警装置；
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
从长远（一年后）的角度来说，滴滴和优步都将受惠于本次合法化调整，会有更多的人加入成为优步司机，毕竟没有后顾之忧，补贴会更合理。上下班多坐一个人，却剩下油钱，很多人还是很乐意的。
进一步健全网约车******体系，***就网约出租车投保、***公司理赔、各方责任承担等问题进行明确。从规则层面要求***公司与网约车平台进行信息对接，使***公司能够及时掌握承保车辆营运性质的变化情况，进而及时调整保费，从而减轻***公司的经营风险。同时，凡注册网约出租车的车辆一律按照营运车辆投保，车辆参与网约出租车后由平台督促车辆及时调整***情况，确保发生事故后***公司参与理赔，以此减轻网约车平台作为承运人的责任，更使得乘客的合法权益得到充分保障。
