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一、 氢侧回油箱油位自动控制阀失效

油箱内设有浮球阀，正常情况下，它能根据油封箱油位的高低变化自动进行补―排油，维持油箱内油位的相对稳定。

当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，发电机出租，浮球的位置相同。但由于排油的压差较低或补油的压差较高时，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的***。此外，浮球阀在某一开度时发生卡塞也会出现进油问题。

二、 密封瓦与发电机转子轴颈间隙增大

当空、氢侧密封油压差保持一定时，空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比。对于600MW汽轮发电机组，密封瓦与发电机轴颈的间隙一般为0.17～0.20mm，如果在密封瓦安装过程中将此间隙设定过大，机组一旦运行起来密封油流量将大大增加，而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差，密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加，发电机出租电话，空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中，再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气，降低氢气纯度。密封油量的增大将会造成回油管路不畅，发电机氢侧回油腔室油位升高到超过轴颈低位置时，将造成发电机进油。

除因安装原因造成密封瓦间隙过大外，密封油本身油质一旦出现问题也会磨损轴颈造成间隙不断增加进而发生进油事故。

三、差压阀工作不正常

压力调节阀安装在空侧油泵的旁路位置上，它能通过电机氢压信号与自身出口油压信号相比较调节阀芯开度大小，自动的调整密封瓦空侧进油的油压，保证其油压自使至终高于发电机内氢气压力0.084MPa。如果差压阀工作不正常将可能出现密封油直接进入发电机内的现象。同时由于差压阀工作的不正常会引起平衡阀也做出相应的跟踪调整从而加速了空氢侧的窜油。

一、充电系常见故障的诊断与排除：发动机运转时，由发电机、调节器、蓄电池等组成的充电系的工作情况，是靠电流表和充电指示灯来判断的。当充电系出现不充电、充电电流过大或过小、充电电流不稳定等故障现象时，应及时进行检查和排除。

1.完全不充电（电流表指示放电或充电指示灯亮）：①接线断开或脱落。②电流表损坏或接线错误。③二极管烧坏、滑环不接触、定子转子绕组断路短路或绝缘不良导致发电机不发电。④调节器损坏。

2.充电电流过小（启动性能变差，灯光变暗）：①接线线头松动。②发电机传动带过松、个别二极管损坏、电刷接触不良、定子转子局部短路或接头松动导致发动机发电不足。③调节器损坏。

3.充电电流过大（灯丝易烧坏，电解液消耗过快）：调节器故障。

4.充电电流不稳定（电流表指针摆动）：①接线各连接处松动，接触不良。②传动带过松、转子或定子绕组有故障、电刷弹力不足而接触不良等导致发电机输出电流不稳定。③调节器故障。

5.发电机有异响（机械故障）：①发电机安装不当，连接松动。②发电机轴承损坏。③转子与定子相擦碰。

二、交流发电机使用注意事项

1.极性不能接错，发电机、蓄电池均为负极搭铁。

2.发动机运转时，不能用“试火”的方法来检查发电机是否发电。

3.不能用兆欧表或 220V 的交流电压检查发电机和调节器的绝缘情况。

4.发动机停转时，应将点火开关断开。

5.发动机正常运行时，不可拆卸各电器的连接线。

一. 柴油发电机组不能启动: 1.柴油发电机组上的电池没电，2.启动马达损坏，3.中途制损坏，4.燃油截止阀故障，5.控制器损坏，6.控制线路断线或熔断器开路，7.柴油发电机组的其它机械故障如抱轴或断轴.

二．柴油发电机组启动困难:1.电池不足电，2.启动马达拖底，3.燃油质量较差或标号太高，4.柴油发电机组的电池连接线松动，5.环景温度太低（需预热达到要求温度后再启动），6.柴油泵工作不良或连接螺丝松掉打滑，7.泵芯卡死，8柴油机拉缸或烧瓦.

三．柴油发电机组没电压或电压不稳:1.柴油发电机组的调压板损坏，2.二极管损坏，

3.调压板到电球的连接线松脱断线或熔断器开路，4.发电机组的大电球轴承磨损严重超标引起PMG定转子，发电机出租公司，励磁定转子，主电球定转子损坏，5.电压表坏或连接线断线。

四．柴油发电机组没频率或频率不稳：1发电机组没电压引起没频率，2.调速板损坏，3.柴油发电机组之ACT/MPU连接线断线或接触不良，4.泵芯磨损或发卡，5.MPU间隙太大或损坏，6.柴油管***/油路进了空气。

五．柴油发电机组在油压正常的情况下油压报警或停机：1.油压(报警/停机)开关损坏，发电机出租价格，2.报警/停机开关连线接地，3.控制器损坏。

六．柴油发电机组油压低：1.油压探头或油压表损坏，2.机油不足/油位低于“L”位，3.机油泵磨损严重泵油不够，4.***周期已过或油格太脏，5.机油油路堵塞，6.机油变质或粘度（型号）不对，7.机油冷却器堵塞达不到冷却效果使机油变稀，8.主轴瓦/连杆瓦/各相关衬套磨损严重超标泄漏太大，9.机油冷却喷嘴损坏。

七．柴油发电机组在水温正常的情况下水温报警：1.水温（报警/停机）开关损坏，2.报警/停机开关连线接地，3.控制器损坏。

八．柴油发电机组水温高：1.水温探头或水温表损坏，2.水箱缺水，3.水箱散热翅片太脏，4.风扇皮带松或断裂，5.水箱散热风口堵塞通风不畅，6.水泵皮带松或断裂，7.水泵损坏，8.柴油发电机组超负荷运行，9.水冷机组外循环水泵或冷却水塔风机损坏，10.冷却水塔缺水或管道堵塞，11.节温器损坏 。

九．柴油发电机组运行中冒黑烟：1.风格太脏，2.增压器损坏，3.喷油嘴精密偶件失效雾化不良，4. 配气机构磨损超限(气门/座圈/摇臂/顶杆等)。

十．柴油发电机组在运行中下废气大1.活塞环磨损较大(有正常磨损和因机油压力低或机油质量太差引起），2.缸套磨损超限（原因同上），3.柴油机有拉缸现象（超负荷高水温和机油质量太差），4.油底壳里有水。

十一.机油增多：1.油底里有水，2.油底里有柴油。

十二. 柴油发电机组油底壳里有水（机油变白）：1.室外管***（机油不变白但增多），2.中冷器***，

3.缸套胶圈老化，4.柴油机拉缸（缸套***），5.缸盖***或水堵穿孔。

十三.柴油发电机组油底里有柴油（机油变稀）：1.燃油截止阀磨损关闭不严（静止的情况下进的/油箱出油口高于油嘴部位较多），2.喷油嘴雾化不良滴油（工作的情况下进的），3.油嘴胶圈老化，4.油杯***，5.STC阀工作不良，6.油嘴铜套损坏