根据ISO/TC-104 668 Dimensions and ratings标准的规定，按照集装箱的长度，集装箱可以分为10"，20"，30"，40"，绥化集装箱板房，45"，30"集装箱一般不使用，使用最多的长度尺寸为20"和40"的集装箱，而且现在生产制造的集装箱95%以上为长度40"的集装箱。最近几年，45"集装箱的使用越来越多，二手集装箱板房，所以在2005年换版时把该尺寸的集装箱加入了该标准。
根据冷藏集装箱材质，冷藏集装箱可以分为铝质冷藏集装箱和钢质冷藏集装箱。由于铝质冷藏集装箱的成本比较高，且容易损坏，维修费用高，所以在2000年后逐渐被淘汰，现在主要生产钢质冷藏集装箱，在SHSCRC(COM)可以看到相关图片。
目前开发的铁路冷藏箱是结合铁路运输特点设计的45英尺柴电一体式机械冷藏箱，二手集装箱板房，与传统的机械冷藏车比较，冷藏箱更符合现代冷藏物流小批量、多批次的运输特点，并能够通过多式联运实现全程冷链，为铁路冷藏运输向纵向延伸创造了条件。
铁路冷藏箱运输现状铁路冷藏箱是由中铁集装箱运输有限公司控股的中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(以下简称铁龙公司)，根据我国冷藏运输市场现状，结合铁路运输特点研发而成的机械式冷藏箱， 由铁龙公司负责组织货源(包括鲜活易腐货物和其他适箱货源)，以铁龙公司为托运人在郑州东一杨浦、成都东、昆明南、乌西，库尔勒一杨浦组织运营，并由其在发、到站负责包括柴油充装、箱体预冷、冷藏箱堆场插电、参数设置和检查等技术服务工作。
专业化冷藏船的冷链优势不如集装箱船冷藏箱运输。例如一艘普通的冷藏船可以载运4000-4500托盘的新鲜水果，但是抵达港口码头后，积载在冷藏舱内的这么多托盘的水果必须在常温下进行装卸，难免发生损耗，而从船上直接卸下的冷藏集装箱可以让卡车、火车、驳船转运到超级市场，确保冷藏温度不变的集装箱内的水果和其它冷链食品没有机会接触外部空气，冷藏集装箱的食品冷链质量保证优势显然凌驾于冷藏船。
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