今天上午，郑州市交通***会召开了郑州市深化出租车产业改革政策的新闻发布会。之前发布的草案《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则（暂行）（征求意见稿）》文件经过修订和完善。郑州市***将于今天下午公布具体计划和实施日期。《实施意见》很明显，车辆的网络价格受市场调整的影响，如有必要，可以实施***指导价格。其中，网络车的三个许可证问题也在《管理细则》中得到了解决。郑州市网络车辆规范规定，网络车SUV和MPV的分类要求合并为7乘用车及以下;二是将***标准调整为：车辆轴距不小于2650mm，发动机功率不小于90kw，这高于巡洋舰的车辆标准。
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事实上，进入网络汽车行业并不容易。即使那些已经在汽车制造行业工作多年的汽车公司，他们也是网络汽车领域的新人。网络汽车要求他们花费大量精力来改进算法和软件，优化服务操作，并习惯不同的风格以面对更大的用户社区。很多人将汽车公司的这种行为称为“重新开始创业”，但他们为什么要这样做呢？首先，它是网络汽车行业的巨大市场。根据易观国际发布的《中国出行服务数字化升级年度分析2018》年度分析报告，2017年城市车辆（包括三种在线车，出租车和穿梭车）的整体市场规模达到2292亿元，其中包括网络车市场。交易规模占76％。预计到2020年，城市车辆市场交易量将达到4887亿元，2015年至2020年整体市场规模的复合增长率将达到51％。网络汽车市场是一个高比例和快速增长的细分市场。预计将来会有更多用户选择旅行。
网车是一个新事物，反映了社会的进步，尤其是网络技术的发展。当然，平台管理责任也很重要！网络车与大部分闲置车辆相当集成，但也使车辆得到更好的操作。为什么这么多人喜欢买车？它的兴起解决了旅行的难题。如今，网络汽车已形成市场，你可以看看我们身边的人，包括你自己，有时候直接去网络，比较方便。共享的概念在人的心中达成了一定的共识，将有效地提高资源的利用率，有利于环境保护等方面。我把网络车包括在旧出租车的管理中。虽然网络车经常爆出坏消息，但我个人认为完善的改进还需要一个过程，这需要人们共同实现更好的维护。并避免。
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