车用空调压缩机皮带轮是安装在发动机缸体上，它通过传送带与发动机皮带轮连接，由发动机皮带轮进行驱动。在压缩机皮带轮和发动机皮带轮之间还加入了一个张紧轮，用于调节皮带的涨紧度。张紧轮通过支架安装在发动机缸体上，现有技术中的张紧轮安装支架，张紧轮安装轴设在支架一侧的上端，支架另一侧的中部为连接板，连接板上开有调节螺孔。这种结构的缺点是，支架连接不牢固，使用过程中支架易产生松动，使得张紧轮起不到调节皮带涨紧度的作用。
Continental ContiTech康迪泰克马牌提供一种结构简单、连接牢固的车用空调压缩机多楔带轮系结构。其特征在于，张紧轮通过支架安装在发动机缸体上，张紧轮安装轴设在支架一侧的上端，张紧轮安装轴的侧下方支架上设置螺柱，螺柱与发动机缸体相连，支架另一侧的中部为连接板，支架与连接板之间焊接有加强筋，连接板上开有调节螺孔。
Continental ContiTech康迪泰克马牌车用空调压缩机多楔带轮系结构通过在现有支架上增加螺柱及加强筋，使得支架连接更加牢固，稳定性能大大提高，张紧轮调节更加方便。1、发动机缸体，2、发动机皮带轮，3、张紧轮，4、压缩机皮带轮，5、张紧轮安装轴，6、支架，7、连接板，8、螺柱，9、加强筋，10、调节螺孔。
Continental ContiTech康迪泰克马牌车用空调压缩机多楔带轮系结构其特征在于，张紧轮3通过支架6安装在发动机缸体I上，张紧轮安装轴5设在支架6 —侧的上端，张紧轮安装轴5的侧下方支架上设置螺柱8，螺柱8与发动机缸体I相连，支架6另一侧的中部为连接板7，支架6与连接板7之间焊接有加强筋9，连接板7上开有调节螺孔10。
Continental ContiTech康迪泰克马牌车用空调压缩机多楔带轮系结构:张紧轮(3)通过支架(6)安装在发动机缸体(I)上，张紧轮安装轴(5)设在支架(6) —侧的上端，张紧轮安装轴(5)的侧下方支架上设置螺柱(8)，螺柱(8)与发动机缸体(I)相连，支架(6)另一侧的中部为连接板(7)，支架(6)与连接板(7)之间焊接有加强筋(9)，连接板(7)上开有调节螺孔(10)。