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集装箱的计算单位

集装箱计算单位，简称：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的缩写， 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。

为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，集装箱活动房厂，以利统一计算集装箱的营运量。在统计集装箱数量时有的一个术语：自然箱，也称"实物箱"。自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均作为一个集装箱统计。

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集装箱空箱调运管理

随着同际国内经济与贸易的增长．因际集装箱运输市场将迎来一个更加广阔的前景。然而，集装箱活动房施工，由于集装箱运输的种种优越性．接溪拖运输决速蝴长，杂货更是绝大部分被装入菜地稿运输，但是集装捎运输也柯其弊端。交格调运就是其小掀荐的N题之一。近几午束主箱调运量合了较大增长，今梢调运难度加大、审艳洲运成本上JI等问题日益突出，这无疑将育投影帅到航运公司的纤济效益和航运竞争力。 根据研火空捎调运问题***机构greybox和synchro net的保守估计，仅仅海运这—段过程，就已经浪费了50亿美元运输空箱。大多数业内人士将每个空箱的运输成本定在250一400美元。但是实际上这个数字可能更高。 低效的集装箱空稍瞥那个但浪费人员的事鞍资源，而且更带来航运企业集装箱经营成本的增加，严重影响了企业的经济效益。因此．集装箱生箱调运问题逐渐引起了学术界的向度重视G如何减少宁箱调运景、避免不必要的调运、公何时何地远景地洲远丰箱以满足集装箱运输在时间和数亟等入面的迎求等架油箱宰稍州远方M的问题已成为学术界和企业界日趋关注的问题。 集装箱公司在配置航线所需集装箱时，不可能全部购置自备箱，围这需巨额***。同时，若白备箱量过多，当市场欠佳时，需要***大量闲置箱的费用；若自备箱数量过少，难以满足市场需求，否则大量租箱，耗资过大，亦不是良策。因而，合理确定航线自备箱量与租箱量，集装箱活动房哪家好，采用科学的计算方法，实现较优配置，这对船公司提高企业经济效益和市场的竞争能力，具有极其重要的意义。

住人集装箱的五大检查选购准则

一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。

另外，集装箱活动房，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。

因此，*好选用国际上广泛使用的集装箱型号。开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的***和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些***和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。

此外，有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题，有些***的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱（COLLAPSIBLE CONTAINER）。这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1/4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在*起为*个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。

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