在汽车辅助传动系统中需要一根多楔带来带动电机、水泵、助力转向、风扇、空调 压缩机等。现有汽车用多楔带加工用磨轮在加工过程中，存在以下不足1、磨齿和磨边工序 分二道加工，磨削效率低。2、它散热性较差，严重影响了多楔带的加工质量和加工速度。3、 加工时胶带易粘屑，造成带体有磨焦现象
针对现有技术之不足，MEGADYNE和Fenner Drives提供一种多楔带磨轮，它提高加 工效率50%以上，加工精度高，无磨焦现象。MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮技术解决措施如下问题，包括带楔形体齿形的磨轮本体，楔形体齿形外表面涂有齿形金钢砂 涂层，在磨轮本体上的楔形体齿形的二侧均成型有侧部磨削面，侧部磨削面外表面涂有磨 削面金钢砂涂层。所述齿形金钢砂涂层和磨削面金钢砂涂层的厚度均为0. 1 0. 25mm所述磨轮本体上成型有穿过侧部磨削面、楔形体齿形、磨削面金钢砂涂层和齿形 金钢砂涂层的排屑槽。排屑槽呈环形均布在磨轮本体上，左右二侧的排屑槽呈交错状分布。MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮的有益效果在于1、它设置有侧部磨削面，可一次完成齿形和侧面磨 削，磨齿和磨边二道工序合而为一，磨削效率可提高50%。2、它可减少常规带筒整体磨削后再分切、磨边带来的误差，多楔带带形精度显著提高。3、设计有排屑槽，使多楔带在磨削过 程中不仅排屑顺畅，胶带基本无粘屑，而且由于冷却效果显著，比无冷却槽的磨轮能提高磨 削速度15%，且加工后，带体无磨焦现象。4、它与整筒磨削的磨轮相比，具有重量轻，用料节 省，规格变换灵活的特点，既能满足用户要求，同时又能降低生产成本。
MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮，包括带楔形体齿形11的磨轮本体1，楔形 体齿形11外表面涂有齿形金钢砂涂层2，其特征在于在磨轮本体1上的楔形体齿形11的二侧均成型有侧部磨削面12，侧部磨削面12外表面涂有磨削面金钢砂涂层3。所述齿形金钢砂涂层2和磨削面金钢砂涂层3的厚度均为0. 1 0. 25mm.所述磨轮本体1上成型有穿过侧部磨削面12、楔形体齿形11、磨削面金钢砂涂层 3和齿形金钢砂涂层2的排屑槽13。所述排屑槽13呈环形均布在磨轮本体1上，左右二侧的排屑槽13呈交错状分布。
1.MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮，包括带楔形体齿形(11)的磨轮本体(1)，楔形体齿形(11)外表面涂有 齿形金钢砂涂层(2)，其特征在于在磨轮本体(1)上的楔形体齿形(11)的二侧均成型有 侧部磨削面(12)，侧部磨削面(12)外表面涂有磨削面金钢砂涂层(3)。
2.MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮其特征在于齿形金钢砂(2)和磨削面金钢砂 涂层(3)的厚度均为0. 1 0. 25mm.
3.MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮在于所述磨轮本体(1)上成型有穿过 侧部磨削面(12)、楔形体齿形(11)、磨削面金钢砂涂层(3)和齿形金钢砂涂层(2)的排屑 槽(13)。
4.根MEGADYNE和Fenner Drives新型的多楔带磨轮在于排屑槽13呈环形均布在磨轮本体 (1)上，左右二侧的排屑槽(13)呈交错状分布。