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燃油系统中漏入空气
故障处理
低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，各种发电机回收价格，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。
压缩冲程压力不足
故障分析
〈1〉气门漏气；
〈2〉活塞环过度磨损。
故障处理
〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；
〈2〉取出活塞，更换活塞环。
环境温度低影响
故障分析
〈1〉加热器故障；
〈2〉柴油过稠。
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上柴发电机厂介绍，为获得的燃油耗费率，在柴油机工作500h后或喷油泵一调速器总成经校对重新安装时，通常都要对供油提早角进行校对。供油提早角的调整办法如下：
1.拆下喷油泵一调速器总成榜首缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油机供油量方位上，
2.按柴油机的工作方向扳动飞轮，在转变过程中调查喷油泵榜首缸的供油状况，当发现榜首缸的油面刚刚动摇时中止转变曲轴。
3.若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数与该型柴油机规则的供油视点不符时，可松开喷油泵联系盘上的两个锁紧螺钉，然后转变曲轴，使指针对准规则范围内的视点，紧固两个固定螺钉即可。
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