可见，高速公路波形护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及***路段普遍采用高速公路波形护栏的做法并不科学，即使增加了高速公路波形护栏的高度也是如此。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏梁板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使梁板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，高速公路波形护栏，因此，要解决失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。
按连接方式分类，高速公路波形护栏分为：托架式、防阻块式。 按柱间距分类，高速公路波形护栏分为：两米加强型和四米普通型。加强型适用于路段或者每段路的起始端和末端。 按波形分类，高速公路波形护栏分为：三波波形护栏和双波波形护栏。
波形护栏材质：Q235，优质低碳钢。 表面处理：热浸锌，银白色。镀锌 喷塑，蓝绿白黄等颜色。
系统原理：高速公路波形护栏通过防阻块、波形板、立柱土基的挤压变形来吸收撞击力，能很好的保护车辆，减少事故损失。
高速公路波形护栏允许横向变形1米，而普通的混凝土护栏允许变形只有0.1米。 波形护栏用途：交通行业的围栏、装饰、安全防护。
现代公路交通，为了给车辆驾驶员人员指示道路方向、车行道的边界及***路段的位置和长度，在公路边线两侧一般每间隔50M设置一个道路路边线轮廓标，轮廓标制作按国标尺度要求，其中一种是横截面为圆形水泥混凝土实心柱体，涂刷黑色油漆标记，黑色标记中间涂刷矩形红，黄油漆色块，另一种是截面为空心圆角的三角形柱体，柱体材料按国标的建议用玻璃钢等塑料制作，前一种用水泥混凝土制作的柱体表面粗糙，涂刷的油漆反光效果差，在夜间无法清晰辩认。后一种用玻璃钢等材料制作的柱体，表面粘贴反光膜，加工工艺复杂、成本高。
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