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合成机油

合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成机油的性能有了很大的提高。

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1.如果排气管仅在车辆启动时发出蓝烟，这意味着润滑油在车辆关闭后进入燃烧室。原因可能是阀导承和导管轴承孔没有密封。严重引起润滑油泄漏，从而参与燃烧引起的启动。

2.如果排气管在正常运行过程中发出蓝烟，这意味着活塞和气缸壁密封良好，这可能是由于阀杆过度磨损或阀杆油封失效造成的，因此润滑阀室中的油被吸入燃烧室。可能的是，曲轴箱通风止回阀没有很好地密封或反转，使得润滑油通过进气管与可燃混合气体一起进入燃烧室。

3.如果排气管发出蓝色烟雾，还可以看到脉动的蓝色烟雾从润滑油注入口流出，这意味着润滑油进入曲轴箱后的废气从润滑油注入口流出。可以初步确定活塞连杆组的密封和填充效果不好。活塞连杆组在活塞与缸壁之间有较大的间隙，活塞环弹性力小，锁定或相反，活塞环磨损，使端部间隙和边缘间隙过大。问题是活塞环产生泵润滑。

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如何判断烧机油

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽l油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；

3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；

4、汽车动力是否下降l（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

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