F1摩托艇战队
通常来讲，驾驶舱的主要材料是碳纤维和凯尔拉夫纤维，表面会覆盖一层防震材料一保护赛手的头部，肘部和膝盖，通过减少震动降低对赛手的冲击。赛手可以自由选择赛艇的顶蓬是敞开的还是关闭的。不管怎样，座舱的挡风玻璃都必须使用防l弹材料。另外很少有选手会采用敞开顶蓬的座舱，他们一般把顶蓬关闭可以避免雾气进入座舱内，使挡风玻璃不影响视野。赛艇的穹顶是滑动的很容易推开，使用的座椅是和F1赛l车款式基本一致的，配备的都是四点式安全带，更好地起到固定赛手的保护作用。在每艘摩托赛艇内都储存充足的氧气，保证在赛艇倾覆，赛手失去意识时能呼吸到氧气，并且也能使赛艇浮在水面上。
自2006年，中国也有了自己的F1摩托艇战队，经过近十年的不断参赛，积累了丰富的经验，如今已经可以和来自各国摩托艇对一决高下，并且取得可观的成绩。
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F1摩托艇锦标赛
F1摩托艇锦标赛的正式命名要追溯到1981年，是由当时位于蒙特卡罗的国际摩托艇联合会命名的。那个时候，赛事主要分为OZ不限发动机排量组(通常发动机排量是3600—4500毫升)、ON组(通常发动机容量是2000毫升)，后来后者被命名为摩托艇方程大奖赛。在1981-1989年，F1和摩托艇方程大奖赛平行举办。
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摩托艇
当我们驾驶摩托艇的时候，钥匙将和驾驶者绑在一起，这样做的好处就是当驾驶者由于速度过猛、劈弯等操作而不甚下水的时候，因为钥匙和驾驶者绑在一起，所以在驾驶者落水的时候，钥匙也随之与车身断开连接，摩托艇就会立马熄火，以避免摩托艇对人员的二次伤害。
虽然名为摩托艇，但它并没有才用和摩托一样“拧”扶手的加油方式，而是要合理运用好左右两侧压弹把手。
右侧压下去为加油前进，松开即减速，而左侧为BRP摩托艇独有专利，为iBR智能刹车和倒车系统，操作方式与右侧一样（其余品牌为下方手拉式）。根据美国海岸警卫l队表示，拥有这套系统相比没有的，可大大减少刹停距离，减少意外的发生。
