GATES（盖茨）新型汽车切边V带***17的齿形结构动态曲绕好，传动效率高

     GATES（盖茨）新型汽车切边V带***17的齿形结构，整体结构包括顶布（2）、顶胶（3）在顶布（2）下方，与顶布（2）相接，顶胶（3）下方有缓冲层（4），缓冲层（4）内设有线绳（5），缓冲层（4）下方为底胶（6），底胶（6）呈齿状。GATES（盖茨）汽车切边V带***17的齿形结构特点为该带的总高度为11mm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm，齿形角为34°，齿根半径R为1.6mm，齿顶的R为2.0mm；所述，汽车切边V带***17的齿形结构优点为，动态曲绕很好，齿较粗、较深，齿的剪切强度高，承载能力大，因带体较厚，结构的齿深也较深，这样可减少弯曲时的应力，可提高曲绕寿命；齿形角的结构较小，能提高传动效率，满足传动功率的要求；R的结构避免在使用中齿根早期开裂，该齿形结构主要适合***17的汽车V带。
      带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件一一传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。
      随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，我国传动带以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列为主要代表。近几年来切边V带、多楔带和同步带是发展较快的传动带品种。目前，切边V带可分为普通切边V带和齿形切边V带两种，普通切边V带为无齿的平带，虽然平带的柔性好、速比大;但是，它弯曲应力大，一般适合于低转速和弯曲半径较大工况。而齿形V带它弯曲应力小，散热快，可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，如汽车V带等。
      为解决现阶段切边V带设计上缺陷，GATES（盖茨）提供一种动态曲绕好，传动效率高的大齿形的汽车切边V带。GATES（盖茨）新型汽车切边V带***17的齿形结构，整体结构包括顶布(2)、顶胶(3)，顶胶(3)在顶布(2)下方与顶布(2)相接，顶胶(3)下方有缓冲层(4)，缓冲层(4)内设有线绳(5)，缓冲层(4)下方为底胶(6)，底胶(6)呈齿状。整体构成汽车切边V带***17的齿形结构。汽车切边V带***17的齿形结构特点如下:1、该型号为大齿形结构，皮带传动功率较高，齿形切边V带的总高度为I Imm，齿节距为12.4mm，齿深为6.0mm。齿较粗、较深，齿粗可使齿的剪切强度高一些，使齿的承载能力大一些;因带体$父厚，结构的齿深也$父深，这样可减少弯曲时的应力，可提尚曲绕寿命。2、齿形角为34°，该齿形角的结构较小，齿的面积增加，提高了传动效率。因齿较粗剪切强度不会有问题，完全可满足传动功率的要求。3、齿根R为1.6mm，R的结构提高了弯曲时的应力集中，可避免在使用中齿根早期开4、齿顶的R为2mm，主要是考虑加工过程的充模性，该齿顶结构为平顶圆弧结构，目的是为了增加齿的面积，因V带传动是靠带的侧面摩擦传动，面积越大传动的效率就越高。
      GATES（盖茨）新型汽车切边V带***17的齿形结构得益效果是:由于采用上述结构设计方案，齿形V带动态曲绕很好、散热快、寿命长，且传动效率也很高，能满足传动功率的要求;可避免在使用中齿根早期开裂;可在高转速和弯曲半径较小的工况使用，该齿形结构主要适合***17的汽车V带。