MULCO聚氨酯多楔带具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因此多用于发动机、电机等动力设备的传动上。现有的多楔带制作时，先由硫化装置硫化出带坯，然后用定型砂轮刀强制磨削出环形楔齿，每道楔齿都要单独逐道磨制，以至于工序较为复杂，而且极易造成废品。现有的硫化装置包括外圈的楔形模和中间的内芯，由于内、外模具均为金属硬模，无法伸缩。如果在带坯上压出楔齿，将无法分开模具取出多楔带。即使强行分开模具取出多楔带，也会损坏产品。
MULCO聚氨酯精密模压多楔带成型设备，解决以上技术问题。解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现精密模压多楔带成型设备，包括一楔形模，所述楔形模内设有一内芯，其特征在于，所述楔形模呈中空的圆桶状，楔形模内设有空腔，所述楔形模的外壁上设有至少一个进气口和至少一个出气口，所述进气口、所述出气口与所述空腔联通，所述楔形模的内壁上设有楔槽；所述内芯上设有一橡胶气囊。本实用新型的工作原理如下多楔带的带坯设置在橡胶气囊表面，在楔形模内通入热蒸汽，加热楔形模，进而加热橡胶气囊。橡胶气囊受热膨胀，将外面的带坯挤到楔形模内壁处，由于楔形模内壁上设有楔槽，在橡胶气囊的模压下，带坯外表面就呈现了楔齿，制成多楔带。进气口处不通入热蒸汽、出气口处排气后，橡胶气囊收缩，从而可以顺利的取出成型的多楔带。上述设计，与传统的采用砂轮刀磨削形成楔齿的工序比较，大大简化了制造工序、提高了生产效率，且废品率低、有利于大批量生产多楔带。MULCO聚氨酯多楔带楔槽可以采用三角形或梯形。以便模压三角形或梯形的楔齿。所述楔形模为采用无缝钢管制成的圆形楔形模。所述内芯为采用无缝钢管制成的圆形内芯。无缝钢管的抗弯抗扭强度高、重量轻，完全能承受高温热蒸汽的加热而不会变形。所述楔形模的高度为340mm 360mm，优选350mm。所述楔形模的外径为170mm 200mm。所述楔槽的高度为1. Imm 2mm，优选1. 6mm。所述内芯的高度为320mm 350mm，优选338mm。所述内芯的外径为120mm 140mm，优选 133mm。还包括一液压升降装置，所述液压升降装置包括一液压油缸、一与液压油缸连接液压泵、设置在所述液压油缸和所述液压泵之间的液压控制阀，所述液压油缸竖直设置在所述内芯下，所述液压控制阀连接一控制系统。通过控制系统的控制，内芯可以在液压油缸的作用下做升降动作。内芯可以降到本实用新型的工作台下方。内芯也可以升出于楔形模，以便将多楔带套设在橡胶气囊外。MULCO聚氨酯新型多楔带可以直接模压楔齿，与传统的采用砂轮刀磨削形成楔齿的工序比较，大大简化了制造工序、提高了生产效率，且废品率低、有利于大批量生产多楔带。
为了使MULCO聚氨酯多楔带新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与***易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。参照图1、图2、图3，精密模压多楔带成型设备，包括一楔形模1，楔形模1内设有一内芯2，楔形模1呈一中空的圆桶状，楔形模1内设有空腔11，楔形模1的外壁上设有至少一个进气口 12和至少一个出气口 13，进气口 12、出气口 13与空腔11联通，楔形模1的内壁上设有楔槽14。内芯2上设有一橡胶气囊21。MULCO聚氨酯多楔带的工作原理如下多楔带的带坯设置在橡胶气囊21表面，在楔形模1内通入热蒸汽，加热楔形模1，进而加热橡胶气囊21。橡胶气囊21受热膨胀，将外面的带坯挤到楔形模1内壁处，由于楔形模1内壁上设有楔槽14，在橡胶气囊21的模压下，带坯外表面就呈现了楔齿，制成多楔带。进气口 12处不通入热蒸汽、出气口 13处排气后，橡胶气囊21收缩，从而可以顺利的取出成型的多楔带。 上述设计，与传统的采用砂轮刀磨削形成楔齿的工序比较，大大简化了制造工序、提高了生产效率，且废品率低、有利于大批量生产多楔带。楔槽14可以采用三角形或梯形。以便模压三角形或梯形的楔齿。楔槽14的高度为 1. Imm 2mm，优选 1. 6mm 0楔形模1为采用无缝钢管制成的圆形楔形模1。内芯2为采用无缝钢管制成的圆形内芯2。无缝钢管的抗弯抗扭强度高、重量轻，完全能承受高温热蒸汽的加热而不会变形。楔形模1的高度为340_ 360mm，优选；350讓。楔形模1的外径为170_ 200mm。 内芯2的高度为320mm ；350讓，优选338mm。内芯2的外径为120mm 140mm，优选133mm。
还包括一液压升降装置，液压升降装置包括一液压油缸、一与液压油缸连接的液压泵、设置在液压油缸和液压泵之间的液压控制阀，液压油缸竖直设置在内芯2下，液压控制阀连接控制系统。通过控制系统的控制，内芯2可以在液压油缸的作用下做升降动作。内芯2可以降到本实用新型的工作台下方。内芯2也可以升出于楔形模1，以便将多楔带套设在橡胶气囊21外。本实用新型的楔形模1和内芯2可以设置在一底板3上，底板3的中部可以设有圆形开口，圆形开口的直径大于内芯2的外径、小于楔形模1的外径。以便内芯2在液压油缸的作用下，可以连续下降到楔形模1的中下部。 以上显示和描述了MULCO聚氨酯多楔带基本原理和主要特征和本实用新型的优点。