





7、液下渣浆泵维护***
泵结构坚固,当装配和安装正确时,泵的寿命就长,维护量就少。
(a)、液下渣浆泵叶轮调整(安装)
对液下泵的叶轮调整没有具体的规定。
当叶轮和壳体磨损到这样的程度时,即泵的性能和效率被严重地改变的时候,就需要重新更换任何磨损的零件。
(b)、液下渣浆泵轴承润滑
正确地装配和组装前的涂油(见轴承装配)。可防止水或其它外来物质进入轴承内部,65ZJL-27液下渣浆泵,就可延长轴承使用寿命。
必须使***人员很好地判断,每隔一定的时间(不超过12个月)打开轴承体,检查轴承和润滑油,并到那时,确定下一次检修要多长时间。
如果认为需要,应定期增加润滑油,可通过在轴承体上面设置的润滑油嘴,定期少量的加油比每隔一个长时间大量的加润滑油要优越。轴承切勿加油过多。同时建议使用干净的润滑油。
(c)、液下渣浆泵磨损件的替换
液体输送泵的磨损率与泵的工况和泵送介质的磨蚀性有关。因此磨损件的寿命如叶轮,泵体等因泵和安装情况不同而相异。
当泵的运转不再满足泵特有的性能要求时,必须将磨损件重新更换。
如果泵一次使用于特定工况,特别是承磨件损坏,会产生严重的后果时,建议泵开动后,每隔一定的时间检查零件,并估计它们的磨损程度,以便确定零件的寿命。
有关新承磨件的装配见本手册有关段落。
(d)、备用泵
备用泵长时间闲置不动时,建议每周一次用手转动它们的轴1/4圈,用这种方法,50ZJL-18液下渣浆泵,使所有的轴承体滚珠可以依次受载。


立式渣浆泵液下渣浆泵***厂家
河北中沃泵业有限公司***生产各种立式卧室渣浆泵清水泵多级泵,***的产品质量,过硬的产品品质,服务广大用户




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3、液下渣浆泵液下渣浆泵零件的标记
每种部件都有一个名称和一个三位基础编号,不管其规格如何,只要部件名称相同,就都具有同样的基础数字。例如:每种泵的轴的基础数字是073。为了识别特殊的零部件,在给定的基础数字前后,可以增添字母和位数。每种部件都有其铸造的部件编号或其它标记。
例如:
QV073M——表示QV轴承组件的轴。
全部说明和部件编号,识别都要参照相应零部件图。在本手册的装配说明中都使用了名称及基础编号,在本说明后面列出了有关零件基础编号。
在订购零部件时,要正确使用名称以及部件编号以便防止理解和交货错误,当发生怀疑时,必须把泵的序号标示出来。
4、液下渣浆泵液下渣浆泵轴承的润滑
用于滚柱轴承中的润滑脂应具有下列特性:
矿物油中的锂基皂,防锈剂和EP耐高压化学剂。
***润滑脂研究学会润滑剂粘稠度号————2号
滴点温度°F(华氏)————————————350度
润透能力:77°F时,按美国标准实验手册——165-295
AMOCO RYCON 2DP和shell alrania 2是至今为止所发现的较理想的那种润滑剂。(相当于我国锂基润滑脂)
正确装配及预先上油的轴承组件,(见装配说明书)将会延长使用寿命而不发生故障,防止水和其它外界物质进入以及全方面的维修提供方便,仔细小心用润油脂清洗迷宫,可以预防污物进入并能延长轴承寿命。
维修人员要保持正确的判断,定期(不超过12个月)打开轴承箱检查轴承及润滑情况,并确定下次检查的时间。
加添润油脂的次数及数量要根据多种因素考虑,包括转数、轴承的规格、工作时间、间断时间以及外界条件,例如:外界温度和运转温度、飞溅程度和存在的污物而定。
如果认为必要加添润滑脂或在非正常环境下,特殊部位应该定期加润油脂,那么可以在轴承组件一旁装一个润滑油嘴,液下渣浆泵,这种做法并不是高要求,油嘴在使用前必须要进行清洗,以防在润滑时,污物进入轴承,经常的少量的润滑要比定期的大量的加添润滑更好,轴承不允许过多上油。
液下渣浆泵液下渣浆泵润油脂过量
轴承内润滑过量的直接影响是:由于润滑脂产生涡流而引起轴承过热,这是特别要防止的。如果润滑脂加入后轴承转动太热,故障很可能就是因为润滑脂太多。无论什么情况下,过量加油都不会有什么好处。
大部分泵的轴承处于低转数范围内运转,但是,由于超量润滑仍有造成损坏的可能,特别是轴承较小的情况下。因此,判断和经验将是制订定期润滑程序的***终决定因素。运转一开始就要采取对轴承经常观察,仔细记录有关温度和清洁度的任何不正常情况。
在连续运转的正常情况下(轴承工作温度不得超过使润滑脂丧失润滑能力的温度)可以采用下面列出的数据。
建议使用的润滑周期(小时)
润滑周期等于表中列的常数除以运转速度(r/min)托 架大转速(r/min)叶轮端驱动端添加克常数添加克常数PV3000311,725,000225,895,000QV2350551,245,000344,965,000RV175084955,500613,284,000SV1400115759,0001472,254,000TV1000250630,0001331,862,000选用条件:
上表是以正常工作条件而制定并成为一种标准的,在很脏或潮湿大气压条件下,将建议采用高出一档,以防污物进入轴承。


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