大家知道摩托车由***机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成，其中次级减速部分，在微型摩托车多用同步带传动方式作后传动装置，主、从动同步带轮的大小决定次级减速比，但是由于同步带传动不能保证***的传动比，一般摩托车均采用链条传动方式作后传动，链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。但是链传动的方式容易发生滑链和卡断等安全事故，给行车安全带来了严重的安全隐患，并且普通摩托车传动轮上同步轮是通过螺栓连接或者焊接有缓冲体，来与摩托车车轮相连，容易造成中心度不高等问题。
OPTIBELT和BANDO解决了新的技术问题可以提供一种安全性更高的摩托车传动轮。OPTIBELT和BANDO新型的技术方案如下:新的摩托车传动轮，包括主动轮(I)和从动轮(2)，其特征在于:所述主动轮(I)和从动轮(2)的外周面上均设置有轮齿(12)，该主动轮(I)通过同步带(4)与从动轮(2)相连，所述主动轮(I)的一端面上连接有环形挡板(5)，该环形挡板(5)的直径等于或大于主动轮(1)，该轮齿(12)的另一端面安装有挡板(6)，该挡板(6)通过螺栓(7)固定在主动轮(I)上，所述挡板(6)的中心和主动轮(I)中心贯通开设有花键孔(8);所述从动轮(2 ) —个端面上连接有缓冲体(9)，该从动轮(2)与缓冲体(9)为一体成型结构。
采用上述OPTIBELT和BANDO结构的摩托车传动轮，先将主动轮套装到发动机输出轴上，通过发动机输出轴上的花键和主动轮内孔的花键来防止周向旋转，然后将挡板通过花键孔套装到发动机输出轴上，使挡板卡在发动机输出轴的环形槽内，然后旋转挡板，使挡板的花键孔与发动机输出轴的花键错位，即可防止挡板在发动机输出轴上的轴向传动，然后将挡板通过螺栓固定在主动轮的侧面上，即可防止主动轮在发动机输出轴上的轴向传动，然后使用同步带将主动轮与从动轮连接起来，从动轮通过一体成型的缓冲体卡在摩托车车轮上，同时通过挡板与环形挡板来防止同步带在主动轮上产生侧滑，。由于采用OPTIBELT和BANDO同步带进行传动，不仅没有链传动的容易发生滑链和卡断等安全银黄，同时克服了普通同步皮带传动不能保证***的传动比的缺点，并且从动轮与缓冲体为一体成型结构，更好的保持了中心度问题。
所述挡板(6)的中部向主动轮(I)的方向凹陷形成凹槽，在这凹槽里装有防摆挡盘(11)，该防摆挡盘(11)通过螺栓(7)与挡板(6)共同固定在主动轮(I)上，且该防摆挡盘中心开有输出轴过孔(11a)，该过孔(Ila)与花键孔(8)为同轴孔。通过防摆挡板套装在发动机输出轴上，能够防止主动轮在发动机输出轴上产生摆动。为了进一步提高中心度、减轻重量，所述缓冲体(9)包括连接板(10)和缓冲爪台(9a)，所述连接板(10)为从动轮(2)端面到缓冲爪台(9a)逐渐变小的的锥筒结构，该连接板(10)上均匀分布有四个减重孔(1a),该连接板(10)、缓冲爪台(9a)和从动轮为一体铸造成型结构。
OPTIBELT和BANDO采用摩托车传动轮新型同步带传动，在有效地提高了安全性的同时，采用一体成型的从动轮与缓冲体，还具有中心度高、不容易侧滑等特点。OPTIBELT和BANDO新型摩托车传动轮新型同步带传动包括主动轮1、从动轮2、发动机输出轴3、同步带4、环形挡板5、挡板6、螺栓7、缓冲体9、连接板10和防摆挡板11等部件，主动轮I套装在发动机输出轴3相连，从动轮2用于与摩托车车轮相连，主动轮I和从动轮2的外周面上均设置有轮齿12，该主动轮I通过同步带4与从动轮2相连，所述主动轮I的一端面上连接有环形挡板5，该环形挡板5的直径等于或大于主动轮1，该轮齿12的另一端面安装有挡板6，该挡板6通过螺栓7固定在主动轮I上，所述挡板6的中心和主动轮I中心贯通开设有花键孔8 ;所述从动轮2 —个端面上连接有缓冲体9，该从动轮2与缓冲体9为一体成型结构。所述主动轮I为两侧面向内凹陷的结构，挡板6的中部也向主动轮方向凹陷，使得挡板6的边缘紧贴主动轮轮齿侧边，挡板6的中心紧贴主动轮I的侧面。
挡板6的中心和主动轮I中心贯通开设有花键孔8。所述发动机输出轴3为花键轴，该发动机输出轴3上沿周向开设有环形槽3a，当主动轮I和挡板6套装在发动机输出轴3上时，挡板6卡在环形槽3a内；从动轮2侧面上连接有缓冲体9，该从动轮2与缓冲体9为一体成型结构。由图2可知，所述主动轮I为两侧面向内凹陷的结构，在这内凹形成的凹槽里装有防摆挡盘11，该防摆挡盘11通过螺栓7与挡板6共同固定在主动轮I上，且该防摆挡盘11中心开有输出轴过孔11a，该过孔Ila与花键孔8为同轴孔。由图3、图4进一步可知，OPTIBELT和BANDO新型摩托车传动轮新型同步带传动的从动轮2为环形轮，该缓冲体9包括连接板10和缓冲爪台9a，所述连接板10为从动轮2端面到缓冲爪台9a逐渐变小的的锥筒结构，该连接板10上均匀分布有四个减重孔10a，该连接板10、缓冲爪台9a和从动轮为一体铸造成型结构。