Continental ContiTech提供一种用于摩托车传动轴上的轴套

       Continental ContiTech提供一种用于摩托车传动轴上的轴套，它可 以显著减小摩托车运动时所产生的噪声，明显降低摩托车的抖动程度。Continental ContiTech新型的用于摩托车传动轴上的轴套是通过这样的技术方案实现的，它包括有套体， 套体上设置有花键孔，在套体的右端延伸出一个管状空间，管状空间的内 壁上设置有缓冲垫，缓冲垫中心设置有一个直径与倒挡器花键动力输出轴 直径相对应的通孔。
    将倒挡器花键动力输出轴插入轴套右端，轴套左端焊接在传动轴 上，工作时，倒挡器花键传动轴与轴套之间通过缓冲垫的缓冲，减少 了倒挡器花键传动轴与轴套之间的碰撞磨擦，有效的减小相互磨擦所 产生的噪声，避免了倒挡器花键传动轴因位置偏移而与传动轴不同轴的情况，从而降低了摩托车使用时的抖动程度；由于缓冲垫填充满了 倒挡器花键传动轴与轴套之间的空隙，沙石无法进入其中，工作时有 效降低了轴套与倒挡器花键传动轴的磨损，延长了轴套的使用寿命。
     由于采用了上述技术方案，Continental ContiTech新型的用于摩托车传动轴上的轴套具有如下的优点(l)显 著减小噪声；(2)防止摩托车抖动；(3)延长轴套使用寿命。Continental ContiTech新型的用于摩托车传动轴上的轴套外型结构示意图2为图1中B-B的***种剖示图3为图1中A-A的***种剖示图4为图1中B-B的第二种剖示图5为图1中B-B的第三种剖示图6为图1中B-B的第四种剖示图7为图1中A-A的第二种剖示图8为本实用新型使用状态图。
      图中l.套体；2.倒挡器花键动力输出轴；3.花键孔；4.管状空间； 5.缓冲垫；6.通孔；7.缓沖槽；8.传动轴；9.防滑齿；IO.花键齿；11.万向结；12.倒挡器。如图l、图2、图3所示，本实用新型包括有套体l，套体l上设置
有与倒挡器花键动力输出轴2相配合的花键孔3，其特征在于在套体l的右端延伸出一个管状空间4，管状空间4的内壁上设置有缓冲垫5，缓冲垫 5围有与花键孔3相对应的通孔6。将倒挡器花键动力输出轴2插入轴套右端，轴套左端 焊接在传动轴8上，工作时，倒挡器花键传动轴2与轴套之间通过缓 冲垫5的缓冲，减少了倒挡器花键传动轴2与轴套之间的碰撞和磨擦， 有效的减小相互磨擦所产生的噪声，避免了倒挡器花键传动轴2因位 置偏移而与传动轴8不同轴的情况，从而降低了摩托车使用时的抖动 程度；由于缓冲垫5填充满了倒挡器花键传动轴2与轴套之间的空隙，沙石无法进入其中，工作时有效降低了轴套与倒挡器花键传动轴2的 磨损，延长了轴套的使用寿命。
     缓冲垫5可以是一个的，也可以是两个、三个或多个的。当缓冲垫5是一个时，缓冲垫5是环形的，其环孔就是通孔6;如图4所示， 当缓冲垫5是两个时，两个都均匀的分布在管状空间4内壁上，两缓冲垫5 所围成的空间就是通孔6;如图6所示，当缓冲垫5是三个时，三个都均匀 的分布在管状空间4内壁上，三缓冲垫5所围成的空间就是通孔6。缓冲垫 5是多个时，也都均匀的分布在管状空间4内避上，它们围成的空间就是通 孔6。如图6所示，缓冲垫5上设置有缓冲槽7，在受到挤压时，缓冲槽7 可以进一步的进行缓冲，加强缓冲效果，进一步的减小轴套与减少了倒挡 器花键传动轴2之间的碰撞和磨擦。
     摩托车在运行时，Continental ContiTech新型的用于摩托车传动轴上的轴套套体1和缓冲垫5会受到方向相反的力，为了 防止缓冲垫5脱落，如图7所示，在缓冲垫5与管状空间4的内壁接触 面之间，缓冲垫5或管状空间4内壁上设置有防滑齿9。缓冲垫5由橡胶材料制成，也可以是其它同类型具有缓冲作用的材料。