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如果气体积聚在泵的顶部，行星减速机气体逐渐增多使泵内油面底于活塞口上部，泵功力就受到影响，使得油泵建压效率降低，造成油泵长时间运行或频繁打压保证在感应器进入齿沟之前导向棒已经开始导向，而且在感应器离开工件之前导向棒还要继续导向一定距离；导向棒在高度上、前后、左右在一定范围内能够进行调整，使之导向顺畅。

该行星减速机工艺性装置利用浮球加杠杆的机械组合简单、可靠。该装置气密性经过在2倍的实际压差中检验。

根据齿形用方形紫铜管制作两匝感应器头部，使行星减速机感应器头部外表面与齿面的间隙为2mm。通过对工艺性装置的实际应用情况反馈，高刚性减速机厂家，安装了该装置的断路器未有频繁打压的缺陷发生，阶段性的验证取得了预期的效果。

综上所述，我们对行星减速机感应器与工艺性有了一定的了解。

尽量选用接近理想减速比行星减速机。

理想减速比计算公式：减速比=伺服马达转速/行星减速机出力轴转速

扭力计算：对于行星减速机的使用寿命来说，扭力的计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值（TP），是否超过行星减速机的大负载扭力。

行星减速机型号的选择及其注意事项：适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，行星减速机的适用性很高，高刚性减速机价格，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：

A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径。

B.若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

当驱动电机和行星减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自行星减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，行星减速机输入端也会承受来自驱动电机输出轴方面的径向力，云和县高刚性减速机，如果这个径向力超出行星减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要。从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和行星减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和行星减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。