胶黏剂的粘接工艺
叠合时间(closedassemblytime):涂胶表面叠合后到施加压力前的时间。
装配时间(assemblytime):从胶粘剂施涂于被粘物到装配件进行加热或加压或既加热又加压的时间。注:装配时间是晾置时间和叠合时间之和。
层压(laminating):将涂有胶粘剂的基材重叠压合在一起的方法或过程。
热压(hotpressing):对装配件加热加压的种胶接方法。
冷压(coldpressing):对装配件不加热只加压的一种胶接方法。
汽车行驶过程中难免会出现故障,例如各种密封件失效,发动机缸体因为连接螺栓松动而发生捣缸,发动机水道和油道相通,汽车曲轴受损,发动机机体由于冬季忘记放水而冻裂;使用过程中某些零部件的磨损;螺栓松弛、内饰损坏和开裂等一系列问题 ,当时汽车零部件发生损坏时,我们会经常采用胶接技术进行维修。
对不同部件的修补,要求使用不同性能的胶黏剂。例如发动机缸体裂纹的填充要求胶黏剂黏度低、可以室温固化,并具有一定的耐热性能。结构件的修补要求胶黏剂粘接强度高、韧性好,可以长期承受一定的作用力,即耐疲劳性能好。汽车车体结构的维修常常要求胶黏剂可以油面粘接和对金属以及非金属都有良好的粘接性能,而野外条件下由于不具备加热固化条件,而且要求尽可能段时间内完成修理工作,因此要求所使用的胶黏剂可以快速固化,对金属或非金属都有一定的粘接强度和韧性,而且耐水、耐油,这样可以保证汽车在短时间内继续行使,达到目的地后进行修理。在具备加热固化和可以严格对胶接界面进行表面处理的条件下,不仅可以采用以上胶黏剂,还可以采用加温固化胶黏剂,不含有机锡胶环氧树脂胶粘剂施敏打硬1500 ,以获得更好的粘接性能和耐久性能。
施敏打硬胶水是日本新一代高分子粘合剂,其具有的粘接范围广,粘接强度高,弹性好,耐冲击,抗震,清洁环保,绝缘性好,极耐老化,使用方便等优点,使之能很好的解决粘接方面的许多难题,从而节省粘接成本,提高工作效率,提高产品品质。施敏打硬粘胶剂以其出色粘合性能在汽车工业受到广泛应用。
胶黏剂的粘结工艺
衬板(caul):胶接时,把装配件夹在中间一同放入压机进行加压的上下板材。
压机(press):对装配件施加压力使之胶接的机器。
真空加压袋(vacuumbag):用抽真空的方法对袋内装配件施加压力的一种软质袋。
热压罐(autocl***e):用于装配件固化的一种加热加压的圆筒形装置。胶接制品及其缺陷。
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