烟子溪村是洞溪乡***偏远的山村，海拔800米以上，道路狭窄、交通闭塞。县交通***驻村工作队进驻后，将基础设施建设放在首位，大力实施道路建设。
眼下正是烟子溪村后坪组2.2公里自然村道路建设项目施工冲刺阶段，施工现场只见人拉骡驮的场景。原来，受施工环境条件限制，施工车辆无法进入，一些施工材料每天只能通过骡拉肩扛的方式运输。每天，这支“骡马”运输队要驮着木材、砂石料往返数趟。特别是一遇雨雪天，原本崎岖的山路更加难行，施工难度可想而知。
就靠着这支骡马运输队，项目建设一直没有停过工，预计年前施工项目将全部完工，圆48户山顶人家祖祖辈辈祈盼的“出山路”。
用骡马驮货、奔波在深山老林
这是一支在现代化器械时代用原始方式运送货物，但却是极端环境下工程建设不可缺少的特殊“作战团体”；这是一支有着35年历史的“马帮”，从只为“赚些吃盐钱”给人运货，到逐渐成长为年人均收入超过10万的“有丰厚赚头”的行当；这是一支在现代社会仍然过着钻山穿林风餐露宿、“靠骡马讨生活的人”的，他们以家庭为单位，常年牵骡马驮货奔忙在深山密林或悬崖峭壁，哪里******崎岖，哪里就有他们的身影……
他们就是有名的“铜陵马帮”。说马帮，其实是“骡帮”，因为这是一支用骡马驮货运输。35年来，“铜陵马帮”沿袭着古老的运输方式，用骡马驮着货物，为现代化建设做出贡献，成为新时代一道靓丽的风景线，成为推动经济发展的一支特殊的“精兵劲团体”。
金岭头隧道建于半山腰，马帮运输队，山体斜长200多米，坡度近60度，非常陡峭。南平北路桥车间的主任冯定中介绍，马帮运输队多少钱，每次修整完一座山头的检查道和水害点，至少需要300吨左右的材料，如果没有骡子帮忙，单凭人工每人每次只能运二、三十斤材料，而一匹骡子每次能驮上三、四百斤，一头骡子的运量抵得上8个人。
渐入寒冬的深山，早晚气温降至零度，南平北路桥车间的职工吴宇翔和工友们，每天早上7时不到就要吆喝着背负沉重石料的骡子迎山而上。山高路陡，徐州马帮运输，不管是对人还是骡子都是很大的考验，有时山路湿滑，哪里有马帮运输，陡峭难行，负重的骡子冲上几米之后，就要停下来积蓄力量，然后再拼尽全力向上冲，吴宇翔和工友们也必须随着骡子的节奏在陡峭的山路上时跑时停，细小的碎石不断往山下滚去。几趟下来，骡子身上出的汗都凝结成了白霜，而职工们身上的衣服也早已被深山的寒气浸透，风一吹都会冻得瑟瑟发抖。
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