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1.汽缸盖和配气机构零件安装需注意要点

首先将进排气门、气门弹簧装在汽缸盖上，注意进、排气门不得装错，气门锁片锁定可靠。涡流室镶块压入汽缸盖底面的涡流室孔后，不得松动脱落，其主喷孔和启动喷孔应对准汽缸中心线，启动喷孔应在汽缸中心和主喷孔之间，以保证正常工作。

然后将汽缸盖装在机体上，发动机拆卸后重新装复时，汽缸垫一定要换用新的，注意润滑油孔不要被堵死。将汽缸垫放在汽缸体的上平面上，位置、标记对准。将已组装好的汽缸盖总成轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使汽缸垫的位置移动。所有缸盖螺栓螺纹较长的一端是上螺母的，而螺纹较短一端则是旋入机体中的，不得装反。缸盖螺母有圆台的端面应朝向汽缸盖，以保证螺母端面与汽缸盖平面贴合良好。插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧。

2.润滑系主要部件安装需注意要点

安装沉淀杯时，其进油口一端接主油箱底部的出油口，另一端管接头为出油口，接粗滤清器。安装柴油滤清器时，因粗滤芯采用机油滤纸，细滤芯采用柴油滤纸，两种纸质疏密不同，因此两种滤芯不能互换安装。柴油滤芯安装于滤座和壳体之间，上下端面均有耐油橡胶垫圈密封。这两只垫圈分别套在滤座和托盘上。托盘中心孔与拉杆之间用垫圈密封，在垫圈和弹簧之间装有托座。滤座与壳体之间也有耐油橡胶垫圈密封。

以上这些零件不能装错，否则会影响滤清效果。安装复合式滤清器时，滤座下部装粗滤清器，上部装细滤清器。安装油底壳内滤网时，滤网前盖应与油底壳连接，在它们之间不要漏装软木垫片。滤网后盖上有一孔座应与吸油管相配合。

3.燃油系主要部件安装需注意要点

柱塞尾端与调节臂应按规定的相对位置压配。柱塞套的***槽（回油孔）应对正于泵体上的***螺钉，以保证柱塞偶件的正常工作。安装喷油器总成时，除注意铜垫圈平整外，拧紧螺母还应两只交替进行，发电机***，***后上紧力矩应相等。否则会漏气，导致过热，甚至损坏喷油嘴偶件。

随着排放***及技术的升级，柴油机可靠性不断提升，2000小时无大修的案例比比皆是，但用户在实际使用中，仍然会有拉缸和活塞烧顶等严重的故障出现，给每个顾客带来很大的。

误工损失和维修费用，发电机***电话，本篇文章将从***方面入手，浅析机油和柴油选择不当带来的不良影响。

机油问题

很多司机不太清楚为什么机油要分冬季和夏季机油？

因为：机油在低温下，流动性会变差，这就导致发动机冷启动困难或者无法启动。冬季机油的目的是改善发动机冷启动性能。

机油流动性指标就是机油粘度级别。

有些顾客选择机油时存在误区，比如北方用户冬季还在使用粘度级别为20W-50的机油，发电机***哪家好，这个粘度级别的机油在低温环境下流动性很差，而这时候如果启动发动机，机油不能很好的提供润滑、而且会启动困难，如果车辆启动后就进行全负荷工作，很容易导致发动机拉缸的情况出现。

20W-50级别机油，W前面数值就是代表低温流动性指标，该数字减去35，就代表该机油适用的低环境温度，如20-35=-15℃。

想想你所在区域要用的机油粘度级别大概是多少？

另外，如果选用的机油质量等级较低，国三发动机要求使用CF-4级别的机油，而用户使用的是CD级别，甚至是级别更低的机油会导致发动机机油较早老化、润滑不良会加速气缸的磨损，导致曲轴箱压力增大，哪里有发电机***，从而使燃烧室机油和积碳增多，***终导致活塞拉缸或烧顶。

解决办法：

在车辆***时，应该注意按照当前季节温度选择合适粘度的机油：现在机油一般都有四季机油，如5W-40或10W-40，机油具有良好的低温流动性，可以让发动机具备一个良好的润滑条件。

目前国内外柴油发电机组普遍采取的防腐、净化处理的方式主要有单纯补充除盐水或凝结水运行方式、内冷水加铜缓蚀剂法、小混床处理法和双小混床处理法，以改善发电机组机内冷水的水质。然而这些方法在实际生产中难以解决内冷水中的电导率和pH值问题。星光公司提醒各位用户：想要更好的实现柴油发电机组机内防腐防污染，就必须提升机内冷水的技术。

1.解决现有小混床处理法中电导率、铜离子指标必须长期合格的问题，即柴油发电机的内冷却水pH不小于7.0，并稳定在7~8之间；

2.解决小混床偏流、漏树脂而导致出水pH值偏低引起循环系统酸性腐蚀问题；

3.解决小混床树脂交换容量小，机械强度低，易破碎问题；

4.实现闭式循环系统及防止补水对循环内冷水产生受冲击性污染问题，实现长周期稳定运行及免维护等功能。