公路桥梁板式橡胶支座规格系列
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
桥梁支座的正确就位先使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架***跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照***跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形，大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。在设置板式橡胶支座的墩、台、梁应待可使用金属线代替拉杆木模在施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。
板式支座安装时易发生的质量问题及成因分析
1、支座受压不均匀，局部有脱空现象。造成上述的原因，主要有以下几个方面：
1.1、支座本身的平整度过差，翘曲现象相当严重，造成安装后有局部脱空现象。
1.2、板式支座的上钢板或梁底预埋钢板翘曲变形严重，安装后无法保证与梁板底密贴，导致支座不均匀受力而出现变形甚至损坏。
1.3、支座垫石的平整度差，造成支座的上下钢板不平，近而造成钢板与支座间不密贴，造成局部脱空现象。
2、橡胶支座开裂。支座侧面鼓出，隆起，有的出现钢板***现象。
造成上述问题的主要原因有两个，一是有橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的方法不正确。现在生产支座的厂家不少，但厂家的实力却是参差不齐，有很多存在贴牌的现象。质量上也就差异明显。如支座内钢板间距很不均匀、钢板的平面尺寸大小不一；个别支座上、下保护橡胶层厚度不符合规定；个别支座的橡胶层与钢板之间有剥离现象；四氟滑板支座的储油槽深、浅不一；等等。 这是造成支座剪切变形和侧面鼓出的主要原因之一。
3、支座在梁体受力体体系转换后，既梁体落梁或拆除模板后，剪切变形过大。
4、在梁体落梁或拆除模板后，支座垫石的混凝土开裂，破碎。
