灯光防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其灯光防撞护栏碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑灯光防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件灯光防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的灯光防撞护栏。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其灯光防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的灯光防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个灯光防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出灯光防撞护栏碰撞条件的各个参数，再进行灯光防撞护栏设计。
根据交通事故调查统计，车辆冲撞***分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过***分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，***分隔带设置灯光防撞护栏是非常必要的。各国在规定灯光防撞护栏设置标准时，往往以***分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞灯光防撞护栏的概率就低，但是，灯光防撞护栏，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越灯光防撞护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把灯光防撞护栏的宽度作为是否设置灯光防撞护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，***分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置灯光防撞护栏。而对于灯光防撞护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过灯光防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。
1、施工工序
施工的条件→放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→***质量控制1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。
2、灯光防撞护栏钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求，特别是内测的钢筋位置要准确。
3、模板安装后要检查模板的侧面和顶面，模板的侧面和顶面都要顺直。
4、灯光防撞护栏混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。
5、同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。
6、灯光防撞护栏面与接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观，高速路防撞护栏，高度一致。
7、灯光防撞护栏全桥线性直线段顺直，曲线段弧线圆顺，无折线和死角。
