松江液压油缸刹车液压系统/有些活柱或活塞杆为了减轻重量和节省材料，往往做成空心的，这种结构比较合理，但是经常会忽略一点，那就是把活柱(活塞杆) 内部做成了一个封闭的空间，内部封入了一定量的空气，焊接时由于受热和冷却，内外空气的流动易使焊缝形成气孔或不均匀等缺陷，使用中可能会引起液体从焊缝处渗入。此外内部空气的压力会随着温度的变化而变化，这样会使活柱(活塞杆)筒壁处产生附加的应力，尤其在温度变化大的使用条件下不容忽视。对于这种情况，可在焊接前在活塞杆头部位置钻一小孔和外界相通，使其内部的压力始终和外部相同，活柱(活塞杆) 内部可在焊前做防锈处理。
锁紧螺母式连接的活塞杆的改进：
在液压支架的维修中，有些型号支架的侧护千斤顶和插板千斤顶的活塞和活塞杆的连接为螺纹联接，一般用2个粗牙的对顶螺母防松，防松效果很差，一些螺纹在变载荷和液压冲击下防松失效，联接松动，导致螺纹损坏，有的活塞从活塞杆上脱落并且把对顶螺母压碎，有的螺纹损坏后活塞很难拆下，这些拆不下活塞的，由于活塞杆前端较大，导向套在活塞杆上无法拆掉，只能按报废处理。建议设计时活塞尽量设计成整体式的，活塞杆前端***大尺寸不要超过活塞杆，以方便导向套从前端拆下。
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