耐候钢自1978年在日本桥梁上使用以来，由于其钢结构不需要涂覆防腐蚀涂料而降低了维修费用，在各种桥梁上的应用也呈逐渐增长之势。在发达***，耐候钢普遍应用在内陆的桥梁、公路护栏及一些大型的钢结构建筑物上。经过2～10年时间，耐候钢表面锈层逐渐稳定，腐蚀速率逐渐降低，外观形成深褐色的稳定锈化层。 耐候钢的锈层稳定化过程与钢材的化学成分、使用环境和构造等条件有关，若使用不当，***了稳定锈层的生成条件，耐候钢就会严重锈蚀。
(3)控制焊缝的形 状 。 凹心和平齐的角焊缝及窄深 的对接焊 缝 ，焊缝结晶时其低熔点物质易富集在焊缝中心面上，在焊接拉应力的作用下 ，极易产生结晶裂纹。 宽而浅的对接焊缝 ，当柱状 晶往上生长时，杂质大部分被推 向表面而分散分布 ，拉应力集中的现象也大为减弱 ，焊缝的抗热裂性较高。 所 以对接焊缝的形状系数 (宽 厚 比 ) 一 般控制在 1．3 —2 ，H有1 2 mm 的焊缝余高(仅对车体焊缝而言) 。对接焊缝和角焊缝的外形应为微凸形，焊缝末端采用回焊收尾法，手弧焊和半自动气电焊焊缝弧坑须焊满。
(4 )采用合理的焊接规范 。 焊接电流越大 ，焊接熔深越大 ，Q355NH耐候板厂，熔合比越大。 适当减小焊接电流并提高电弧电压 。
高品质的耐候钢在海边环境中16年后平均腐蚀深度约0.1~0.2mm，在工业区及乡村大约为0.02~0.04mm。我国武汉钢铁公司也对其生产的耐候钢进行的测试表明即使在海边城市耐候钢的平均腐蚀深度约0.02mm/年。即使考虑到其他非正常因素，一般认为，耐候钢耐大气腐蚀性能是一般结构钢的3~4倍，即使在裸装使用条件下，其耐腐蚀性寿命也可达30年以上。天津中群钢铁销售有限公司，长期销售耐候钢。
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