桥梁成孔橡胶充气气囊
桥梁橡胶充气气囊的性能特点
1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
3.充气气囊适用温度广泛。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
4.充气气囊施工工艺简便、安全、卫生。使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
橡胶充气芯模填料施工工期的影响因素
橡胶充气芯模填料工程是按施工工艺划分的桥梁、煤仓等施工的一个分项工程，其施工工艺流程：支设封头模板→气囊固定→气囊充气→气囊加固→混凝土浇筑→锚筋安装→放气抽芯模→封头模板拆除，重复工序至填充料施工完成。
1、影响因素分析
1.1、填充体积：高度和底面积是决定填充体积Q1的重要指标。在采用橡胶充气芯模分层成孔的混凝土填料方案下，上层气囊的固定、充气、加固操作需要在下层混凝土达到一定强度之后进行，不同填充高度，施工所分层数也不同，从而其间歇时间不同；另外，在施工***方式相同的情况下，不同长度或宽度的填充区域所需施工工期也会不同。
1.2、孔隙率：孔隙率与浇筑混凝土量的关系为：p=1-，其中：p，Q2分别为孔隙率和浇筑混凝土量。由上述公式可以看出，孔隙率直接影响浇筑混凝土量，因此孔隙率是影响施工工期的重要因素。
1.3、工人熟练程度：工人操作的熟练程度与施工工期呈负相关关系，在其他条件均相同的前提下，工人操作的熟练程度越高，工期越短。
1.4、工作环境：天气、施工工作面等工作环境影响着施工现场进度计划的执行。例如，对于采用橡胶充气芯模技术进行混凝土填料的施工，施工工作面的大小直接影响放置、加固橡胶气囊的进度；另外，在使用水泥品种、掺用外加剂等相同的情况下，环境的相对湿度对所需的混凝土养护时间影响较大。
1.5、***管理能力：***管理能力是施工项目顺利完成的保证，施工人员的部署、材料供应情况、机械设备的使用安排、与其他相关方的协调沟通能力等，均是施工项目能否按时完成的影响因素。例如，若混凝土供应不及时将直接导致混凝土填料工期的拖延。
1.6、气囊破损率：气囊破损率是影响施工工期的重要指标。若气囊破损，则需采取更换或修补等措施，以保证下道工序的正常进行，进而影响施工进度。
