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在做铁路供水管网设计时，铁路沿线车站大多处于城市的边缘或者郊区，首先应明确车站的性质。好的铁路上水装置，可以解决原有客车栓状态不稳定、性价比低的缺陷，有力提高了车站客车上水的稳定性和可靠性。但是面对暴雪低温等恶劣天气，加强对铁路设备检查检修工作，确保雨雪恶劣天气下设备使用安全。对关键部位飘落的雪花随下随扫，确保旅客出行安全。并对站内道岔积雪进行清扫；检查客车上水栓；疏通检查井；巡视检查供水设备。

按着传统的做法，要加快客车上水的速度，一是提高客车上水栓出口的压力，铁路上水设备批发，二是加大上水设备系统各部管道的直径，铁路上水设备专卖，三是减少上水胶管的水头损失。事实上增大水压，胶管插入车厢注水管后容易脱落，若再提高栓口工作压力，铁路上水设备公司，胶管的牢固问题很难解决，故上水栓出口的压力很难加大。客车上水供水管网的主干管和每排上水栓的管道，由于不受条件限制，只要有改造资金，各部管径一般都可以加大。要解决提速旅客列车上水水头损失过大的问题难度较大，应该多方面努力，如适度加大进水管管径，减少水流距离，使用水力条件较好的管材等。

若遇到列车背面注水口不能作业，应胶管穿越门头，正面注水口给水或关闭锅炉水阀，打开车内水箱水阀，铁路上水设备，连接注水口连接器给水作业措施，保障列车顺利运行。列车上水胶管每年更换损耗、断裂的数量不计其数，怎么样才能减少胶管的损耗和断裂？日常的维护、养护才是延长胶管使用寿命的关键。夏天，每次上水作业完毕，及时把胶管周围的铁丝头、碎玻璃渣、铁开口销等杂物清理掉，防止杂物进入胶管内造成损坏；冬季天气冷，胶管老化、裂纹的情况比较多，以前一根水管坏一处、两处就废弃换新了。现在，更换下的水管在断裂处剪开，用塑料1寸管重新套上，用管卡再次连接，就可以像新管一样正常使用了。
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