本田思域这个车最满意的地方就是外观和动力了,外观大气、时尚，车身线条流畅，而且运动感也十足，就是一台年轻的活力派代表之作，1.5T发动机动力对思域来说完全够,只要你敢踩就能给你惊喜。而且在操控与性能方面都调校的非常均衡。
本田思域对于我来说最不满意的就是音响和噪音，原车喇叭太寒酸太次，还有就是在高速上行驶真的很吵！风噪和胎噪都很大。所以刚提车不久就与唐山博纳汽车音响改装店老板预约了音响改装和全车隔音降噪。
思域汽车音响改装和全车隔音配置：
主机：音乐大师的播放器
前门喇叭：德国零点16.3X三分频喇叭
后门喇叭：雷贝琴同轴喇叭
功放1：圣美歌功放
功放2：雷贝琴D800
低音炮：美国捷力10W0
隔音材料：俄罗斯STP CSH棉、日本中道Q-pad、DJ隔音、日本中道Q-Liner棉。
隔音部位：四门双层隔音、底盘隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音。
车门是车内噪音的一个重大来源地，容易产生共振，路噪和胎噪很容易就会从车门传进车内。车门隔音是最有效的杜绝路噪胎噪的方法，还可以把车门打造成一个密封的空间，对音响的提升有着明显的效果。前门选择一套德国零点GZRC16.3三分频套装喇叭绝对错不了，它的声音表现干净、通透，清晰、自然，各频段的频响平滑，高、中、低音播放出来的音乐层次分明、舒适自然，演绎的声音完全不是原车喇叭可以媲美的。
尾箱作为车辆的尾部，这部分主要是针对排气管的噪音、轮胎两侧的胎噪以及噪音在后备箱腔体里面形成的回旋产生的共鸣，在整个汽车隔音过程中是很重要的。尾箱备胎处噪音主要来源，重点施工部位使用日本中道Q-pad,其余部位使用DJ止震板，第二层使用Q-Liner吸音棉做吸音处理。
底盘占据全车的大部分钣金面积，隔音施工也相对复杂。首先把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都全部拆除，进行吸尘清理工作，方可开始进行隔音。底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音。脚踏板发动机噪音重点处第一层使用日本中道Q-pad做止震处理。
底盘第一层使用DJ止震板，底盘隔音可以加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。
胎噪来自于轮胎快速运转与路面剧烈的摩擦，带来大量的低频噪音，它可以透过叶子板处的铁皮直达车内，改装技师使用4种隔音材料，对叶子板做了四层隔音处理，从噪音的传播途径的层面切断噪音传播，有效减少胎噪的传入。
为了能更好地推动整套音响系统的运行，将一台圣美歌四路功放与一台雷贝琴D800低音功放引线安装在车座底下，两台功放强大的控制力可以保证整套喇叭的稳定发挥，提供源源不断的动力。引擎盖隔音减小引擎发动产生的共振，之后再安装上引擎盖防火覆膜，有良好的隔热隔声效果。
隔音降噪完成后，车内的空间非常的安静，舒适性是非常的好，之前在车内交流需要大声的说话，不然后排的人完全是听不清楚的，现在只需要正常的交流，就可以听的非常的清楚，这一点给车主太大的惊喜感。