发动机机油高温常见的其他原因
4、机油冷却器被堵塞
如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。在日常***时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对发动机进行及时清理或更换。
5、机油滤清器被堵塞
在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致发动机内部磨损加剧。
6、活塞环密封不严
如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高，当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部，所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。
发动机润滑系统的维护与***
发动机润滑系统的维护与***
一、检查发动机
检查发动机机油油位，将汽车停放在平坦的路面上，预热发动机以及停止发动机5min或者更长时间以后，检查加油尺以确保油位处于规定的范围内
二、排放发动机机油
1、发动机暖机后，关闭发动机并等待lOmin，拆卸下机油加注口盖。
2、举升车辆到合适的位置，发动机哪家实力强，拆卸发动机机油排放塞和垫片，排放发机机油，如图3-1-6所示。
3、用专用工具重新拧紧排放塞和垫片到标准扭力。
三、要更换发动机机油滤清器
当车辆进行二级维护或换机油的时候应同时更换机油滤清器，拆卸时，准备一块抹布用来吸干泄漏或飞溅的发动机机油，请勿让发动机机油粘到发动机表面上。整体式机油滤清器的更换应按以下步骤进行。
1、要用专用工具拆卸机油滤清器
2、注意清洗滤清器安装表面。
3、安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油。用手轻轻拧进机油滤清器，直到感觉有阻力为止，再用专用工具重新拧紧机油滤清器到标准扭力。若不在密封圈上涂机油，发动机电话，安装时密封圈可能与接合面发生干摩擦，造成密封圈翘曲和损坏，从而导致密封不良而漏油。
四、加注发动机机油
1、按规定的规格和容量加注新机油
2、暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。
3、关闭发动机并等待lOmin，检查机油液面高度。
发动机动力不足的原因
故障原因：
1、节气门调整不当，不能达到全开位置；
2、空气滤清器堵塞、脏污；
3、燃油压力过低；
4、气缸缺火或某缸不工作；
5、点火系统故障，点火正时不正确或高压火花弱；
6、空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障；
7、喷油器堵塞或雾化不良；
8、废气再循环装置工作不良；
9、气缸压缩压力过低或配气正时失准；
10、排气受阻，在发动机加载时，发动机怎么样，进气歧管真空度明显偏低。
故障检修：
1、进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
2、将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。
3、检查空气滤清器有无堵塞。
4、用点火正时灯检查点火正时。
5、检查有无明显缺缸。可做单缸断火、端油实验。
6、检查所有火花塞、高压线、点火线圈。
7、检查燃油压力，拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。
8、检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液湿度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。
9、检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。
10、测量气缸压缩压力，检查气门、活塞积碳情况，拆检发动机等。
发动机怠速不稳或易熄火
发动机怠速不稳或易熄火的故障现象是发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
故障原因：
1、进气系统或真空系统漏气；
2、空气滤清器堵塞；
3、怠速调整不当，怠速控制阀或附加空气阀工作不良；
4、空气流量计有故障；
5、EGR（废气再循环控制）阀卡住常开，不能关闭；
6、油路压力太低；
7、喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
8、火花塞不良；
9、高压线漏电或断路：
10、点火正时失准；
11、气缸压缩压力过低。
故障检修：
1、***行故障自诊断，检查有无故障码出现。
2、检查进气系统各管插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
3、检查怠速控制阀的工作是否正常。
4、怠速时逐个拔下各缸高压线，石家庄发动机，检查发动机转速的下降量是否相等。
5、检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。
6、检查燃油压力。
7、按规定的程序，调整发动机怠速。
8、检查空气流量计。
9、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
10、检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。
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