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由于钢轨不平坦的起伏表面，16KG路轨生产厂家，需要重新打磨，保证平顺度，打磨要求去除钢轨上凸硬部分，还要降低成本，节省人力。

9-85轨道附件包括哪些内容?答：轨道附件根据需要主要安装在道岔、道口、曲线、桥梁、隧道、长大坡道处，其主要作用是加强这些地方线路的强度和稳定性，提高安全性能，减少维修工作量。主要包括轨撑、轨距杆、护轮轨。(1)轨撑：一般安装在线路钢轨外侧，固定在轨枕上，从轨腰处抵住钢轨，加强钢轨的稳定性，阻止钢轨外移和倾斜。(2)轨距杆：它是设置在轨道中间，安装在钢轨轨腰处，用来固定轨距关系的拉杆。(3)护轮轨：安装在铁路线路两股钢轨的内侧，其主要作用是与线路轨道一起作用，卡住车轮轮缘，阻止和减少机车车辆在运行中的横向移动，从而加强列车和车列的运行安全。

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特别是那些热心的普通乘客，纷纷献计献策。铁路相关部门，比如杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化，接头依然存在，好的办法是干脆消灭接头，这就是我们要说的“无缝线路”。

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轨缝使热胀的问题解决了，但是另一个问题又出现了：这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是造成车轮与钢轨的撞击，对二者尤其是车轮的损害相当大，缩短了车轮的使用寿命。为了解决这个问题，业内业外很多人都在动脑筋。

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长钢轨焊接质量应以接触焊、气压焊为佳。接触焊、气压焊极限强度、屈服强度、疲劳强度均能达到母材的 90﹪以上。铝热焊质量稍差， 其极限强度只达到母材的 70﹪左右， 疲劳强度更差，仅达到母材的 45﹪～70﹪，屈服强度稍好一些，14KG路轨生产厂家，与接触焊接近。

无缝线路是将标准长度的钢轨焊联而成的长钢轨线路，其优点在于彻底消灭了钢轨接头，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性、少维修量等设计目标的关键技术之一。

当环境温度变化时，无缝线路长钢轨会随着温度的改变发生热胀冷缩现象。但由于长钢轨不能自由伸缩，其内部会产生很大的温度应力。

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中国高铁世界瞩目，综合技术已经跃居世界***行列，规模世界第1。目前连同美国在内的发达***也在与中国洽谈引进我国的高铁技术，但中国高铁在高速发展的同时，也暴露出一些问题，应当引起我们的高度重视。本文试图从高铁轨道用钢方面分析目前存在的问题。以期引起高速铁路有关管理部门的高度重视，期望我国高铁在轨道钢材方面进入安全的良性循环。