湾里区压路机-南昌宝象压路机-双钢轮压路机

冲击式压路机实际上是一种新型的拖式压路机，其碾压冲击轮为多边形非圆凸轮，通过轮胎式牵引车牵引作业，因冲击式压路机由牵引车以及冲击轮两大部件构成。冲击轮通常由各种3~5边非圆形的等边拖轮组成，通过连续滚动冲击达到压实路面、路基的目的，由于其本身并无动力，冲击轮需要在大型牵引设备的带动下才能工作。牵引车是冲击式压路机整套设备中专用的大型工程牵引机械，是整套冲击式压实机的重要组成部分，在工程实践中可以由大型拖拉机、装载机、汽车的等牵引机械代替。

冲击式压路机是一种新型的拖式压路机，其显著的特点是压实轮形状为非圆柱形，即为三边形，由牵引车牵引作业，在工作的过程中是由牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮离地面的高度上下交替变化产生的势能和动能集中向前和向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。在此过程中三边形压实轮每旋转一周，其抬高和降低3次。对地面产生的夯实冲击和振动作用3次。

冲击式压路机利用非圆形轮在滚动过程中的周期性上下运动，湾里区压路机，对土壤产生低频大振幅的冲击振动，冲击压路机以这种的冲击方式产生了良好的压实效果，但在运动的过程中由于产生的冲击能量较大（D25冲击压路机冲击力约为250吨）强大的反作用力及恶劣的工况，会对设备本身造成严重的***，特别是冲击轮轴系统，在长时间工作过程中，甚至会出现轮轴断裂、减震器失效、轴承早期磨损等现象，使产品的稳定性和可靠性大大降低，因此我公司对冲击轮减震系统进行了分析和设计优化，改进后的减震器使用寿命延长，减震性能有了改善，很大的提高了轮轴系统的可靠性。

冲击式压路机的分动箱、变速箱、驱动桥传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，双钢轮压路机，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。

检查油位时，拧开油位螺塞，双轮压路机，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。

换油时应先卸下加油口盖或油位螺塞，再卸下放油螺塞。放油完毕，装好放油螺塞。加油至油位孔下边缘或油标尺所限液位，然后装好油位螺塞或加油口盖，柳工压路机，经试车无渗漏油即换油结束。冲击式压路机传动件润滑应使用重负荷齿轮油CLE85W/90或CLE90。

冲击式压路机技术冲击式压路机的要害有些是三角形凸轮式冲击轮。当它向前碾压时，其一角发生的无穷冲击波使路基在较大深度范围内逐步密实，冲击力可达200～250t。

三角形的冲击轮在纵向以每前行一星期压实1/6轮迹的运转方法进行冲击压路机，在同一碾压带上错轮碾压6次相当于圆轮压路机碾压一遍。因而，选用冲击式压路机压实路基时，同一碾压带纵向要冲击6次，才能使被压土层在纵向到较均匀的压实作用。

⑴填方路段冲击压路机18次(3遍)，每遍在横向要保证在路基宽度间隔范围内均被碾压。

⑵碾压阶段归于路堤、路堤式挡土墙时，冲击式压路机应与路基边际坚持0.6m的间隔;为路肩式挡土墙时应与挡土墙内侧坚持1m的间隔;通过涵洞时要保证涵顶填土厚度不小于2m。

⑶当路基填土高度小于4m时，在路床顶面下0.8m处进行冲击压路机;当路基填土高度为4～8m时，则除在上路堤顶面进行冲压外，还要在路基填至一半高度时进行冲压;当路基填高在8～12m时，路基填至1/3及2/3高度时均要进行冲击压路机。依照4m一层进行冲击压路机，以此类推。

⑷要高度重视横向堆叠和纵向错轮疑问，须使路基均匀受压。施工时应严厉进行现场操控，叠压和错轮达不到请求时应及时予以调整。

⑸不管冲击牵引车是环形行走仍是单侧双向行走，须遵从路基横向由低向高的冲压次序。

⑹因为牵引速度对冲击作用有很大影响，冲击压路机时要保证牵引速度坚持在10～15km/h。