20#精密钢管-聊城恒硕精密钢管(图)

在汽车制造行业中，所使用的钢管，就是20#精密钢管，为什么要选择这样的钢管呢？那是因为20#精密钢管，减少了很多能量的消耗，因为在制造的发动机中，会需要通过钢管，将石油燃烧的能量，传递到驱动装置中。而普通的钢管，由于制作技术的原因，导致管道的表面，并不是那么的光滑。这样的管道，在专递能量的时候，自身的运转，就会浪费很多的能量。而且燃料想要，从油缸当中，进入到发动机当中，也需要管道的运输。这样一来在输送的过程中，就会消耗掉大量的能量，而传入驱动装置中的能量，肯定会有着一定的减少。这就是为什么，之前的汽车，起步速度以及速度，一直都不高的原因。

而在***近的十多年中，汽车制造行业，迎来了一次快速发展的时期。无论是汽车的速度，还是起步的加速度，都有了很大的提升。而带来这次变革的，就是20#精密钢管，因为20#精密钢管在制作的过程中，就会加入酸洗的程序。这可以彻底的洗去，管道表面不平整的部分，以及存在着突起的部分。在经过打磨之后，管道的表面，变得十分的光滑。当管道表面变得，更加的光滑之后，管道运转的过程中，就可以减少很多的摩擦力。这样一来管道，在传递能量的过程中，所消耗掉的能量，就会更加的少了。

20#精密钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

20#精密钢管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

20#精密钢管的特点 :1.外径更小， 2.精度高可做小批量生.3.冷拔成品精度高，表面质量好。4.钢管横面积更复杂。5.钢管性能更优越，金属比较密。

20#精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷.

将20#精密钢管加热到一定温度(通常在相变温度或再结晶温度以下)，保温一段时间，20#精密钢管，然后缓慢冷却，以消除各种20#精密钢管内应力的退火工艺。

在压力加工、铸造、焊接、热处理、切削加工和其他工艺过程中，制品可能产生内应力。多数情况下，在工艺过程结束后，金属内部将保留一部分残余应力。残余应力可导致工件***、变形或尺寸变化，残余应力也提高金属化学活性，在残余拉应力作用下特别容易造成晶间腐蚀***。因此，残余应力将影响小口径精密无缝钢管的使用性能或导致工件过早失效。

进行去应力退火时，20#精密钢管在一定温度作用下通过内部局部塑性变形(当应力超过该温度下材料的屈服强度时)或局部的弛豫过程(当应力小于该温度下材料的屈服强度时)使残余应力松弛而达到消除的目的。在去应力退火时，工件一般缓慢加热至较低温度(灰口铸铁为500～550℃，精密无缝钢管为500～650℃，有色金属合金冲压件为再结晶开始温度以下)，保持一段时间后，缓慢冷却，以防止产生新的残余应力。

去应力退火并不能完全消除20#精密钢管内部的残余应力，而只是大部分消除。要使残余应力消除，需将20#精密钢管加热至更高温度。在这种条件下，可能会带来其他***变化，危及小口径精密无缝钢管的使用性能。