“自发自用，余电上网”是分布式光伏发电的一种商业模式。对于这种运行模式，光伏并网点设在用户电表的负载侧，需要增加一块光伏反送电量的计量电表，或者将电网用电电表设置成双向计量。用户自己直接用掉的光伏电量，以节省电费的方式直接享受电网的销售电价；反送电量单独计量，并以规定的上网电价进行结算，按照国内目前的政策，电网企业按照当地脱硫燃煤标杆电价收购光伏上网电量。在这种情况下，太阳能光伏电站，光伏用户应尽可能全部将光伏电量自用，否则馈入电网的电量的价值要小于自用光伏电量的价值。
2010年以后，山西光伏电站，光伏成本大幅度下降，在欧洲光伏电价普遍降到了20欧分/kWh以下，而欧洲各国的电网零售电价普遍在20‐25欧分/kWh，光伏进入“平价上网”时代。于是，2011年德国推出了“自消费”政策，即“自发自用，余电上网”政策，鼓励光伏用户自发自用，电力公司以***公布的光伏上网电价收购富余上网电量。2012年，德国的光伏上网电价（13‐19欧分/kWh）已经大大低于电网的零售电价（25欧分/kWh），光伏用户“自发自用”的光伏电量效益明显，自消费市场迅速扩大，光伏电站运维，据统计，2012年德国光伏市场的三分之一属于“自发自用，余电上网”市场。
?哪些情况可能出现备案失败或者失效？
可能出现备案失败或失效的情况：地市级或县级能源主管部门在受理项目备案申请之日起10个工作日内完成备案审核并将审核意见告知项目单位。当申请项目的累计规模超出该地区年度指导规模时，当地能源主管应发布通知，停止受理项目备案申请。分布式光伏发电项目备案有效期内，如果无特殊原因未建成投产，项目备案文件自动失效。
光伏太阳能电站在所有的新模式与新应用中，在交通领域掀起的热潮***受人们关注。广州地铁的“光伏 交通”模式并不是交通运用光伏的首例，此前通车营运的港珠澳大桥也配备用了光伏电站。
随着光伏发电应用模式的越来越多样化，光伏电站成本，各种“光伏 交通”项目已经屡见不鲜。上海虹桥、上海浦东、北京首都机场、深圳宝安国际机场等机场建设了光伏项目；青岛火车站、武汉火车站、北京南站等火车站也都安装了光伏发电项目。
“光伏 交通”安装模式也非常的多样化，以上这些光伏项目不但建设在屋顶、地面之上，而且有的还安装在幕墙上，甚至是路面上。
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