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具有宽粘度范围，粘度级选择适当可以补偿与可溶的致冷剂接触时产生的稀 释，如注油式螺杆压缩机中的R-12氯氟烃致冷系统。R-12可溶于大多数油中，环烷 基矿物油的初始粘度不高，不能补偿压
缩机工作条件下的油稀释，所以PAO广泛用于 R-12螺杆压缩机。
PAO的临界溶解温度高(36.7℃)，目前已不用于大多数R-22氯氟烃致冷系统。但 是，由于PAO的其他性能符合压缩机润滑要求，可用于具有特殊设计的R-22系统。
为R-22系统配制的酯类油具有优良的热安定性、低至-37.8℃的溶解性和良好的 化学稳定性。这类酯在ISO 200粘度范围内，但目前价格较贵(35~70美元/加仑)。
R-114致冷剂在热泵应用中具有特殊意义。美国和欧洲的使用经验表明，PAO尤 其适用于高温下的工业热泵操作。PAO已用于压缩温度高达120℃的R-114系统，选择 PAO是由于其用于R-114致冷系统具
有优良的稳定性、粘度级的可获性、良好的低温 特性和高粘度指数。使用报告表明PAO已工作几千小时，压缩机无磨损，润滑油未失 效。
低粘度PAO在低温R-13和R-503致冷系统中提供优良性能，蒸发器的温度低至-4 6℃。
本公司供应成都阿特拉斯空压机***。
4 结论
a.使用合成油和加氢裂解饱和烃作润滑剂能有效地改进压缩机的工作性能，包 括延长换油周期，减少磨损，减少部件的更换频率，操作过程清洁，节能，减小火 灾和******，减小污染，减少待
工时间和生产损失。
b.空气、化学加工气体、工业气体、惰性气体，特别是致冷剂气体和烃类气体 压缩机使用合成油，其中PAO，有机酯(双酯和多元醇酯)、硅油和加氢裂解饱合烃能 满足大多数压缩机的使用要求。
c.对于大型往复式压缩机的气缸润滑，需进一步改进现存的加压注油润滑系统 才能获得使用合成润滑油的***大效益。
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