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　　CNG压缩***调压站工作原理:将撬车罐内高压***经过预热,逐级***,并进行安全控制和计量,加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送.按调压机制可分为两级调压和三级调压.
　　压缩***压力达到22MPa属于超高压气体,与管道调压相比对设备的安全性能要求更高.压缩***减压的过程因为降低的幅度大,会造成气体的温度迅速下降,因此压缩***的调压过程中需要对气体补充热量.压缩***的减压过程是一个压力逐渐减低的过程,进口压力会随着撬车内气体的减少,压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高.压缩***的压力比管道***的压力高,一般要经过两级或三级调压才能使***终压力达到中压进入管网.
　　压缩***减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为:卸车系统(高压胶管,快装接头,高压阀门);调压换热系统(高压紧急切断阀,换热器,调压器,放散阀);流量计量系统(流量计)控制系统(***控制台);加热系统(中小型减压站一般采用电加热方式,大型配热水锅炉管网系统).首先撬车内的高压***经过卸车系统进入调压换热系统,在调压换热系统内经过两次换热,两次或三次调压进入流量计量和加臭系统,然后进入管网.加热系统提供气体减压过程中所需要的热量,控制系统对整个系统进行监控.首先用高压胶管和快装接头与CNG运输车连接,CNG压缩***通过球阀,过滤器,和紧急切断阀进入一级换热器加热,通过二级换热器减压至0.1-0.4MPa,进入流量计进行流量计量,***出站前进行加臭.减压站内的各级压力,温度,流量及紧急切断阀均与中控系统连锁.