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***的脱水方法--分子筛

　　分子筛吸附脱水主要是利用其内部孔道、空腔依靠分子引力和热扩散原理实现对***中水的吸附进而除掉***气体混合物中的水蒸气。常用的分子筛有 3A型、4A 型和 5A 型。按照再生压力对分子筛进行分类，可分为变温再生(TSA)和变压再生(PSA)两大类。传统的分子筛的吸附表面积较大，具有高1效的吸附容量，寿命较长，有较高的吸附能力组分不易被***，再生能力强，所需原料价格低廉、货源充足等特性，液化***厂家，得到了较广泛的应用。但分子筛脱水装置的能耗通常较高，特别是对于处理量较小的装置。由于分子筛脱水之后能使***露1点能降低到-73 ℃，常州液化***，甚至-100 ℃，故其多用于***液化前的脱水工艺中。分子筛脱水的主要缺点：1)设备***和操作费用比较大，达到相同露1点时，建设一座处理量 / 的处理站，其***比 TEG 法高出将近53%;2)能耗大，液化***供应，吸附剂难以实现再生需要经常更换;3)分子筛的再生、回收困难。

液化***加气机的工作原理

　　加气机的工作原理是根据流过加气机的流体状态而确定的，具体为：将加液枪头和回qi1枪头分别安插到汽车储气罐的进液口和出气口上，液化***批发，启动加气机开始加注液化***，加注过程中加气机首***行小循环，此时流经液相流量计的液化***处于气液两相状态，流量计无法将其准确计量，控制阀2开启，控制阀1关闭，液化***经液相流量计、控制阀2回到加气站中，此时流量计主要用于测量流体状态，不参与计量工作;当流过液相流量计的液化***为全液态时，控制阀2关闭，控制阀1开启，开始向汽车储气罐中加注LNG;小循环的时间长短由流过液相流量计的流体状态决定。

***运输车总构成

***运输分为***贮槽、半挂车、牵引车、列车系列。属于化工设备里的运输设备，***运输***、低温液化***等。

低温液体贮槽

一般利用金属双圆筒真空纤维绝热结构二、尾部设置操作箱，主要的操作阀门均安装在操作箱内集中控制。操作箱三面开门，便于操作维护；前部设有车前压力表，便于操作入员在驾驶室内就近观察内简压力。两侧设置平台．便于阻挡泥浆飞溅。平台上设置软管箱，箱内放置输液（汽）金属软管。软管为不锈钢波纹管。