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长钢轨焊接质量应以接触焊、气压焊为佳。接触焊、气压焊极限强度、屈服强度、疲劳强度均能达到母材的 90﹪以上。铝热焊质量稍差，p50无缝钢轨厂家， 其极限强度只达到母材的 70﹪左右， 疲劳强度更差，仅达到母材的 45﹪～70﹪，屈服强度稍好一些，与接触焊接近。

无缝线路是将标准长度的钢轨焊联而成的长钢轨线路，其优点在于彻底消灭了钢轨接头，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性、少维修量等设计目标的关键技术之一。

当环境温度变化时，供应材质Q235杭钢轻型钢轨，无缝线路长钢轨会随着温度的改变发生热胀冷缩现象。但由于长钢轨不能自由伸缩，其内部会产生很大的温度应力。

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中国高铁世界瞩目，综合技术已经跃居世界***行列，规模世界第1。目前连同美国在内的发达***也在与中国洽谈引进我国的高铁技术，但中国高铁在高速发展的同时，也暴露出一些问题，应当引起我们的高度重视。本文试图从高铁轨道用钢方面分析目前存在的问题。以期引起高速铁路有关管理部门的高度重视，期望我国高铁在轨道钢材方面进入安全的良性循环。

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什么是钢轨?答：钢轨是引导车轮的运行方向，直接承受车轮的巨大压力，承受机车轮周牵引力的作用和列车制动时的摩擦力，并将其传递给轨枕的结构。9-84轨距指的是什么?答：轨距是两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的***q小距离。我国铁路主要采用1435mm的国际标准轨距。

钢轨的好坏决定着行车是否能安全的运行工作，矿用无缝钢轨厂家，具体要达到一下几点要求才算是质量过关。

1、钢轨表面不得有裂纹、折叠、结疤、气泡和夹杂。允许有深度不大于钢轨尺寸允许负偏差数值的压痕、麻点和划伤及深度不大于1mm的发纹。2、钢轨端面应切得正直，端面歪斜在任何方向不得大于5mm。长度不小于4mm的毛刺应清除掉。 3、钢轨端面不得有裂纹、分层与缩孔残余。4、钢轨表面缺陷允许用风铲进行 纵向清理，清理深度不得大于尺寸允许负偏差。 5、钢轨表面缺陷不允许焊补或填补。

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重要过程是将配制好的铝热焊剂，放入特te制的坩锅，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和熔渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中， 将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整zheng形，两节钢轨即焊成一体。虽然铝热焊设备具有***省，焊接操作简单，接头的平顺性好等特点，但其焊缝为较粗大的铸造***，韧性、塑性差，能够进行焊后热处理，以改善焊接接头性能。

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除了上面的因素之外，也有人认为是因为普通铁路是以石子和枕木为基础的，铁轨无依无靠地裸luo露于枕木上，与地表不接触，温差比地面大，任何膨胀收缩都是自己承担，做成无缝必然造成隆起或断裂。现在的高速铁路都是高架结构、钢筋混凝土材料，钢轨与路面的温度、膨胀系数都是一致的，无需对钢轨的热胀冷缩做特殊处理。列车经过时造成的升温效应微乎其微，靠弯道以及弹簧和橡胶材料的辅助完全能够消化。至于铆钉，仅仅是起到防止zhi脱轨的作用而已。