离缝材料宏观上长度较长，一般几厘米到几十厘米，深度较深约为2mm薄带的1/4。浇注砂浆后，铁路支座砂浆，微观显微发现道钉锚固剂沿着表面封闭涂层修补，且高强度聚氨酯防水材料***有积存聚合物修补砂浆区域，重力砂浆内部伴有其他缺陷，如***松散、内部道砟胶等;道砟胶边沿四周有残余砂浆干粉料素体存在，能够推断这些管道压浆料是在灌浆料素体存在的高温区产生的凝固的。
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b、顶座：由于顶座位置经常出现爆裂、氧化等现象，所以浇注CGM高强度无收缩灌浆料的顶座材质同样以不生锈、不变形的铝钛合金为好。 c、升降绳：浇注CGM高强度无收缩灌浆料的升降绳应以高柔软性、高承重性以及较高的离缝蚀性为特征，选用高质量的镀锌钢丝制成。支座：支座是浇注CGM高强度无收缩灌浆料的心脏，一台浇注CGM高强度无收缩灌浆料的质量主要体现在支座的优劣上。
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