危桥加固方法——塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在危桥病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能***到原状态。
塞缝灌浆一般用于处理危桥上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆等，具体采用哪一种。应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。部分石拱桥的桥台、拱圈开裂，而又受地形、排水或工期的限制而不能搭架，除对裂缝进行压浆处理外，还可采用与隧道的初期养护类似的办法，在桥台的前墙、拱圈上设置锚杆、挂钢筋网，然后再喷射混凝土。
工业厂房结构裂缝应如何加固随着社会的发展，经济步伐加快，工业建筑发挥着日益重要的作用。工业厂房规模也是日益庞大，结构形式日趋复杂，在整个工程中占主要地位。其裂缝的出现较为普遍但影响美观，严重的还涉及结构安全，所以裂缝问题自然成为工业厂房建设预防的***。本文即对工业厂房混凝土结构裂缝产生的原因进行了分析和研究，并介绍了钢筋混凝土结构裂缝加固处理中的常用方法和注意要点。
（一）结构裂缝的种类和形成原因
按照裂缝产生原因的不同可以划分为以下三类：
1、由外荷载作用形成的裂缝
即按常规计算的主要应力引起的裂缝。厂房混凝土结构在受到外荷载（动荷载、静荷载及许多结构实际工作状态超出设计所产生的应力）的作用下，超过了自身的抗拉强度而产生的裂缝称为荷载裂缝。尤其是带吊车梁的工业厂房更容易出现此裂缝。
2、由结构变形引起的裂缝
由于温度、混凝土收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝。混凝土结构具有热胀冷缩的性能。结构在受到温度作用时发生变形，当变形受到约束时所产生的约束应力超过混凝土抗拉强度时，便会出现温度裂缝。混凝土在硬化过程中，由于水泥水化热致使内部温度升高，水分散失过快产生收缩而出现裂缝，这种干缩裂纹同样也属于温度裂缝。
3、由外荷载的作用，结构次应力引起的裂缝
次应力指常规不计算的外荷载应力。如屋架支撑端按铰接节点计算，但实际混凝土屋架节点有弯距和切力；由于地基土质差别大；混凝土结构的持力层坐落在软弱土层；建筑物平面结构复杂，在横、纵单元交叉处基础密集；建筑物整体刚度差，刚度不对称都会引起不均匀沉降，导致混凝土结构产生裂缝。
建筑工程之补强加固随着经济的发展和社会的进步，建筑物的使用功能也在发生根本性的改变。一些原有的老建筑物，房屋加固工程，在建筑结构上已经满足不了当前时***展的要求。
为了适应这种变化，提高建筑物的利用率，给社会创造新的价值，通常就会对于原有的老建筑工程进行改造，主要目的为了满足建筑结构的抗震要求，提高整体建筑结构的部件承载力，并且重新构建其中的结构空间和空间造型。针对于老建筑物进行补强加固可以有效的节省开支，达到资源利用大化的目的。但是，并不是所有的建筑物都适合进行补强加固。
其主要的应用范围如下：
1、原有的建筑物使用功能改变，部分结构构件需要补强加固。
2、原有的建筑物在屋顶或室内加层，因荷载增加，相关的结构部件需要补强加固。
3、建筑物内原有的部件妨碍使用，需要拆除，原结构的传力途径发生变化，需要补强加固。
4、建筑物内新增机电设备、电梯、扶梯等，设备基础为止荷载增加，需要补强加固。
5、电梯、楼梯平面位置发生变化，原有楼梯拆除，封楼板洞口、新开洞口均需要补强加固。
6、在建工程由于设计变更或施工错误，局部位置的拆除改造等均需要补强加固。
7、原有建筑物超期服役，但又没有条件拆除重建的建筑物，结构主体需要补强加固。
其主要的特点如下：
1、经济性：补强加固的施工范围小，施工速度快、工程造价低。同时，建筑物的局部改造可以只针对改造部位进行操作，不需要对整个建筑物的使用造成影响，减少了建筑物停止使用所带来的损失。
2、安全性：改造项目的设计要求更为严格，安全系数也远远大于原有结构的要求，加固部位的强度和安全性都大于相邻结构部件，加固部位会比改造前的承载力更大。
3、补强加固的形式多样：基本可以满足不同结构的不同要求。
4、加固的材料多样化：大大加强了加固可选择性、灵活性和安全性。
5、施工******化：经过多年的施工经验积累，已经形成了一股以补强加固为主的***施工***。他们能够保证施工速度更快捷，质量也过硬。
6、空间利用率高：现有的补强加固技术可以满足建筑结构对于空间的要求，加固后的结构构件截面并未增加多少，减少了空间的占用。
7、施工速度快，施工周期短。
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