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钢轨的性能包括焊接性能、疲劳性能q、力学性能等。钢轨被焊接成无缝线路，可以改善行车环境、降低接头冲击力，这就要求钢轨必须具有良好的焊接性能。
以往线路主要采用标准长度为25米的钢轨，相邻钢轨间通过接头夹板连接，并留有几毫米到十几毫米的轨缝。无缝线路是把钢轨焊接成没有缝隙的长轨条，以京沪高速铁路为例，从北京至上海1318公里长的钢轨没有一个接缝。施工时首先将钢厂生产的100米定尺长钢轨焊接成500米，然后将500米长钢轨运到现场焊接为2公里长，形成一个管理单位，***后再将相邻2公里长钢轨焊联起来，形成无缝线路。
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钢瑞钢铁贸易------无缝钢轨
目前采用的钢轨修复方法：对于磨损不太严重的钢轨，可以采取钢轨润滑的方式对钢轨进行在线维护，改善列车曲线平稳性和安全性。 对磨损严重但达不到***的钢轨 ，可以直接在线对其修复，主要的在线修复技术包括钢轨整修技术、原位修复技术、热喷涂（热喷焊）技术、钢轨表面焊补修复技术四类。
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高铁的无缝钢轨不是说全程几千公里没有缝隙，这样在技术上做不到的；而是说相对于普通有缝钢轨而言，每段钢轨长得多。把25米长的国标钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，路轨来料加工，然后在铺在路基上，无缝长钢轨的一段和一段之间还是有11毫米的空隙，比如沪宁线上就是303公里长的超长无缝钢轨。
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为尽量减少焊接，钢轨从出厂时，长度就达到了惊人的100米！这几乎是我们熟悉的钢轨的8倍多！这些原始钢轨被运输到焊接基地后，焊接机将把这些钢轨再延长5倍！焊轨车间内两根钢轨相邻两端被电流加热到1000度以上，再通过压力让它们连接在一起，14KG铁轨价格，接下来通过研发团队研发的切削机床对焊接点进行高精度打磨，同时完成检测，***终接口精度被控制在十分之一毫米级这是目前***轨道焊接上的蕞高精度！这些焊接好的钢轨铺设到了中国不断延伸的高铁网络中，连接起无缝的超级高速铁路交通网！
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交通是强国之基，发展高速铁路是我国综合交通运输体系建设的必然要求。十年磨一剑，中国高速铁路的技术走过了“跟跑”、“并跑”到在部分领域“领跑”的艰难历程。今天，中国高铁以***的技术、令人瞩目的成就赢得了世人的认可，助力***“***”建设，已经成为中国制造的一张靓丽名片。
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