南京，古代的金陵，六朝的古都，军事的战场，拥有超过12,000辆出租车，是继北方之后的中国第四大城市。南京也是所有主要网络汽车巨头的必备品。自去年以来，该网络已经开发出大约数量的汽车，并且数量突然增加，达到出租车数量的数十倍。这个国家有不同大小的“关于墓地”，南京是最多的。数千个刚刚准备出售的蚊帐拥挤不堪，停在南京的各个停车场。最近，南京市再现了位于南京站附近的林山停车场的汽车公墓网络。 Dianlu，Meituan等LOGO品牌上贴有一千多辆闲置车辆。这包括大量尚未获得许可的新车，其中许多已经停放了很长时间。记者向经理咨询了一些问题。管理层表示，这些车已在这里停放了几个月。去年，网络汽车业务火爆，车辆不够，大量租赁公司赶到南京，并带走了很多车。今年，业务开始变得比以前更糟，许多司机都回到了车上。然后这些闲置的网络汽车公墓就形成了！这个场景壮观而凄凉，像山一样堆积如山。租赁公司表示，许多汽车正在等待预审通知，因为他们不允许放贷，所以他们只能闲着。
神州专车
最近网络汽车市场掀起了许多浪潮。 3月21日，美国集团乘出租车到上海，推出了两种出租车和特快列车。第一天完成了150,000的单卷突破，第二天和第三天完成了250,000和30万的订单。在为期三天的新用户中，近50％的用户已成为单身用户。去年美国集团在南京试飞后，这是全国市场上的一步。美国集团进入了出租车行业，并迅速发起了一场无情的侵略性进攻。它开启了真正的“血腥”大折扣：前三个月首批数万名注册司机获得豁免，每份订单仅收取5美分。 。在美国队在南京乘坐出租车之前，司机被抽了8％（司机下降了约20％）。对登记司机的巨大激励，再加上乘客优惠券的激励，让美国集团的出租车迎接了上海的“开门”，也让杭州和成都等城市的车手即将进入美国集团，充满期待。
网络汽车的新能源化代表了国家产业政策的方向。汽车市场的未来将是新能源汽车的世界，这将导致整个汽车行业的转型。目前，欧洲许多国家已经列出了禁止燃料汽车的时间表，中国也开始研究该计划。 2016年，国家出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确表示要减少空气污染，鼓励乘车。关于新车政策的地方政府网络也已出台，大力推广新能源汽车。迪威的创始人兼首席执行官程伟不止一次提到：迪迪未来有两个主要目标，一个是分享汽车和新能源;另一个是无人驾驶的。可以预见，网络汽车已成为实施国家新能源战略的重要途径之一。
