滴滴实行的新规是贡献分的新算法，贡献分由服务分、出行分和附加分三部分组成，服务分的细则基本变化不大，出行分和附加分才是影响贡献分高低的关键因素。
出行分又是由80.00保底分、时长分和调度分三部分组成，这个保底分所有的车主都会有，关键点在于时长分和调度分。这也就是说，要想多拿分，就得多跑高峰期，同时，要服从系统的调度，此外，这个附加分的要求很简单，也提升了平台注册司机的合规率，长期下来，无证违规的车主占比就会越来越少，要是缺少这个认证分，或要在以后面临接单少甚至无单可接的境况。
从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：
（一）7座及以下乘用车；
（二）安装具有行驶记录功能的车辆***装置、应急报警装置；
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
从长远（一年后）的角度来说，滴滴和优步都将受惠于本次合法化调整，会有更多的人加入成为优步司机，毕竟没有后顾之忧，补贴会更合理。上下班多坐一个人，却剩下油钱，很多人还是很乐意的。
越来越多的人涌入滴滴专车专车，司机过于饱满接到的订单也随之减少，奖励也变得更加少，当然收入也减少了，所以说现在跑滴滴专车并不像以往了。滴滴专车司机收入情况还是因城市来定，所在的城市不同收入也截然不同。像在深圳和广州这种大城市，需用用专车的人群比二三线城市更多，滴滴司机的收入情况相对来说高一些。在深圳和广州大城市跑滴滴，收入五千到六千没有问题。
