桑维金属表面处理公司(图)-金属磷化处理-磷化处理

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，磷化处理，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

铸铁件的黑色磷化

铸铁件的黑色磷化工艺难点在于，铸铁件晶粒结构疏松、工件表面不平整，磷化后清洗水易积留，使得工件抗腐蚀能力下降，易生锈发黄，同时铸铁件的机加工面易掉色也是黑色磷化工艺处理面临的难点。

针对铸铁件的特点，我公司及时消化和吸收国内及国际表面处理的前沿技术， 经长期的试验研究，天津磷化处理，成功推出了铸铁件黑色磷化工艺专用PZn-9型低温锌系磷化剂和PH-32型黑色表调剂，并应用于生产实践中，该系列产品完好的解决了铸铁件在黑色磷化工艺处理过程中所遇到的技术难题，在市场上应用几年来， 取得了良好效果及客户好评。现就以某阀体工件(铸铁件，出口，要求较高)的工艺为例，简单介绍该工艺如下：(铸铁件黑色磷化工艺，一般为槽浸)

1.1 工艺流程: 脱脂→水洗→酸洗→水洗→表调→水洗→磷化→水洗→热水洗→脱水→浸油

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

轴承磷化工艺处理技术流程

磷化工艺流程

1.目的：规范生产工艺和作业内容及方法

2.范围：适用于喷塑车间前处理。

3.工艺流程：

脱脂(碱性)→水洗→除锈→水洗→中和→表调→磷化→水洗→磷化后处理(喷涂)

4.作业内容及管控***：

4.1 工件装框：轻拿轻放，防止工件变形。高度不能超过溶液侵泡范围(产品杂乱放置放入框子中比规则放除油、磷化效果更好，但要确保排水充分)

4.2 除油：(常温)

4.2.1.碱性除油：主要是清除工件表面油污，效果很好。PH值9-11(广泛试纸)，天津磷化处理厂，滴定总碱度为45-60点，侵泡时间15-20分钟，根据工件所附着的油污，可适当延长侵泡时间。

4.3.水洗：PH值6-7(广泛试纸)，针对除油后的水洗，当工件完全倾入水中，要上下左右不停地晃动2-3分钟，目的彻底清除上工序带来工件表面残留的非离子表面活性剂等。在清洗过程需用保持清水溢流。

4.4.除锈：盐酸除锈的目的除锈完全，要求表面白净，无麻点。本工序对氧化皮也有很好的去除功能。弊病是盐酸易挥发，造成酸雾严重对******，金属磷化处理，环境污染严重，因此要求不使用时需用PVC塑料板密盖。PH值1-2(广泛试纸)滴定总酸度为300-500点，侵泡时间为25-30分钟。

4.5.水洗：PH值6-7(广泛试纸)，针对除油后的水洗，当工件完全***水中，要上下左右不停地晃动2-3分钟，目的是彻底清除上道工序带来残留在工件表面的氯离子以防止带到下一道工序损坏槽液等。在清洗过程中需保持清水溢流。

4.6.中和：PH值7-10(广泛试纸)，针对除锈后的水洗，当工件完全侵泡水中，要上下左右不停地晃动2-3分钟，目的是彻底清除上道工序带来残留在工件表面的氯离子完全中和，防止因工件暴露在空气中造成返锈等。当槽液PH值低于7或者严重发黄时，应及时更换槽液。

4.7.表调处理：PH值7-9(广泛试纸)目的是为了促使磷化形成晶体细致密实的磷化膜，以及加快磷化速度。再配置表调剂是需用50-80摄氏度的温水将表调剂搅拌溶解后放入槽液钟，配置比例为0.3%。正常情况下溶液呈乳白色，弱碱性。当PH值低于7或者严重发黄时，应及时更换槽液。上道工序清洗干净的工件需缓缓放入槽中，连续左右上下晃动20-30秒后取出放入磷化槽。

7.8.磷化7.8.1.工件表调后直接放入磷化槽，并上下左右晃动2-3分钟，没有气泡后可放入槽底。中途需要晃动2次以上，以便排除工件凹槽内滞留的空气。

7.8.2.每天每班开班前应补充磷化液及促进剂，生产中途适当补给，PH值2.5-3.5(精密试纸)滴定总酸度为25-35点，游离酸0.9-1.8点。每天需检测一次以上并做好相关记录。

4.8.3.促进剂添加方式以少量多次为宜，滴定点数为2-5点时为正常，当磷化膜发黄时应补充0.4g/l促进剂，当磷化膜上吸附较多难以清洗干净时，应补充磷化液2-3g/l。

4.8.4.磷化时间为10-15分钟，若有特殊结构及材质的工件时或天气温度较低时可根据实际情况延长到20-40分钟。

4.9.水洗：PH值6-7(广泛试纸)，针对磷化后的水洗，当工件完全***水中，要上下左右不停的晃动2-3分钟，目的彻底清除上道工序带来残留在工件表面的磷酸锌盐以防止工件反锈等。在清洗过程中需用保持清水溢流。

5.烘干参照烤炉作业指导书进行

5.1磷化清洗后的工件需及时烘干并表面涂装，防止沾水、受潮后反锈。膜层颜色采用目测，正常为***至深***。

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2010年，是一家***从事金属表面锰系及锌系磷化（又称黑色磷化液色膜层）、喷涂、电泳处理的生产加工型企业，与高铁、***等企业建立了长期稳定的合作伙伴关系。

磷化膜的外观呈暗***或***，不甚美观。但是，它具有显微孔隙，对油漆及油类有很好的附着力。所以，为了提高磷化处理保护层的抗蚀能力，弹簧表面在磷化处理后，一般应再涂上各种各样的油漆、涂料或黄油，也可为了美观，涂一定的着色剂。

磷化膜的厚度远远地超过氧化膜的厚度，其抗蚀能力为氧化膜的2—10倍以上。磷化膜的厚度与磷化溶液的成分和工艺规范有很大的关系。它的厚度一般为5—15μm，但是对改变弹簧材料的截面尺寸影响甚微，因为在磷化膜生成的同时，基体金属表面也部分溶解在磷化溶液中。